近日，瓦錫蘭接獲了一份合同，將為蕪湖造船廠4艘新造重吊船供應(yīng)混合推進系統(tǒng)。
據(jù)悉，這批Orca級新船由Harren集團旗下德國件雜貨船重吊船航運公司SAL Heavy Lift公司和荷蘭Jumbo航運公司聯(lián)合建造，造船合同還包括另外2艘船的優(yōu)先選擇權(quán)。據(jù)介紹，該型船全長149.9米，寬27.2米，載重量14600噸。
瓦錫蘭的訂單于今年12月獲得，涉及的推進系統(tǒng)將采用變速的瓦錫蘭32主機，可使用甲醇燃料，使這些新船將成為首批準(zhǔn)備燃燒甲醇的船，同時也是首批部署變速主機、具有甲醇能力的新船。
如果綠色甲醇能在十年內(nèi)如期在重要港口供應(yīng)，上述兩家航運公司將能為客戶提供碳中和的運輸解決方案。
瓦錫蘭的混合系統(tǒng)還包括了能源存儲系統(tǒng)、PTO/PTI發(fā)電機和電機、多驅(qū)動轉(zhuǎn)換器以及用于控制和優(yōu)化混合運營的瓦錫蘭能源管理系統(tǒng)。其中的能源存儲系統(tǒng)將基于鋰鈦氧化物（LTO）電池，與普通的鋰離子電池系統(tǒng)相比，LTO電池可以處理更多的深度循環(huán)。
瓦錫蘭表示，能源存儲系統(tǒng)將明顯降低起重機作業(yè)期間的燃料消耗和/或港口岸電連接的必要尺寸，同時通過減少惡劣海洋環(huán)境下的發(fā)動機負荷波動，實現(xiàn)在海上節(jié)省燃料。
瓦錫蘭還將為每艘船提供齒輪箱、可控螺距螺旋槳（CPP）、船首和船尾推進器、空氣軸密封件以及艉管和軸承。
SAL Heavy Lift公司所有人兼首席執(zhí)行官Martin Harren博士表示，“這些船代表了下一代重型運輸船，除了技術(shù)能力外，新船還將具有卓越的環(huán)保性能，有助于引導(dǎo)航運業(yè)走向一個更綠色的未來。”
瓦錫蘭德國公司總經(jīng)理Matthias Becker介紹說，“這是一個經(jīng)過充分驗證、基于未來的解決方案，使船東和船舶運營商能降低運營成本，同時符合當(dāng)前和預(yù)期的環(huán)境法規(guī)要求。”
據(jù)悉，新船計劃將于2025年交付，將主要用于支援風(fēng)電場安裝。首批2艘船將用于運輸海上風(fēng)力渦輪機部件。另外2艘姐妹船則將于2025年上半年交付，進入重吊海運市場服務(wù)。
