過去兩年，韓國三大船企盡管承接了大量訂單，但由于建造交付的都是之前承接的低價船，且同期原材料價格上漲，三大船企經(jīng)營業(yè)績萎靡不振，出現(xiàn)大規(guī)模持續(xù)虧損。2021年，韓國造船海洋虧損11.56億美元，三星重工虧損10.92億美元，大宇造船海洋虧損14.24億美元；2022年前三季度統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，韓國造船海洋虧損近4億美元，三星重工虧損超3.6億美元，大宇造船海洋虧損超9億美元，2022年出現(xiàn)總體虧損已成定局。
根據(jù)韓國業(yè)界預測，進入2023年后這一狀況將得到扭轉(zhuǎn)。隨著阻礙船廠業(yè)績改善的低價訂單越來越少，以及船價大幅上漲之后LNG運輸船等高附加值訂單的開建，韓國三大船企的盈利狀況將加速改善。此外，占造船成本約30%的鋼材等原材料價格也出現(xiàn)明顯回落，將對船企業(yè)績的改善起到一定支撐作用。韓國業(yè)界預測韓國三大船企有望在2023年全面實現(xiàn)扭虧為盈。
