進(jìn)入2023年，新造船活動(dòng)開始活躍，截至目前，中國(guó)造船廠承接的干散貨船訂單較多。船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied在其最新周報(bào)中表示，最近幾周的新造船訂單主要集中在中國(guó)船廠，尤其是干散貨船訂單。隨著中國(guó)農(nóng)歷新年的到來(lái)，預(yù)計(jì)未來(lái)幾周此類訂單會(huì)有所減少。今年已經(jīng)新增超過10艘超靈便型/大靈便型船訂單，這是去年趨勢(shì)的延續(xù)。另有報(bào)道稱，有船東訂造了一艘浮式液化天然氣生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置（FPSO），鑒于歐盟與俄羅斯的關(guān)系以及轉(zhuǎn)用替代能源的壓力，今年LNG船訂單或?qū)?chuàng)下新紀(jì)錄。
另一家船舶經(jīng)紀(jì)公司Banchero Costa的報(bào)告指出，年初以來(lái)新訂單進(jìn)展緩慢，新船交付期已經(jīng)排到2026年，而且船廠愿意以折扣價(jià)獲取新訂單。在干散貨船板塊，新大洋船廠獲接4艘63500載重噸大靈便型船訂單，單價(jià)約3100萬(wàn)美元，2024年底至2025年初交付；日本船東Doun Kisen在南通象嶼訂造了4 艘 63500載重噸大靈便型船，將于2025年交付，價(jià)格未披露。油輪板塊今年唯一新增的訂單是Tsakos將2艘2800 TEU箱船訂單改為1艘160000載重噸蘇伊士型油輪，另加1艘備選訂單，價(jià)格在8500萬(wàn)美元左右。
二手船交易市場(chǎng)
Allied表示，過去一周，二手干散貨船交易不溫不火。干散貨航運(yùn)市場(chǎng)盡管經(jīng)歷了短暫的復(fù)蘇，但依然疲軟。其中，巴拿馬型船受到關(guān)注，超過一半的交易都圍繞這一細(xì)分市場(chǎng)，其次是超靈便型船。交易船舶的平均船齡約為11年，較前一周減少1年。在油輪板塊，二手船交易活動(dòng)顯著上升，反映出運(yùn)價(jià)在短暫受挫后回升。最活躍的船型是MR型，隨著俄羅斯成品油貿(mào)易壁壘加大，MR型將成為近期交易的重點(diǎn)。
Banchero Costa的報(bào)告顯示，2005年建造的176000載重噸好望角型Bulk China輪（已安裝BWTS）以1330萬(wàn)美元的價(jià)格出售給土耳其買家；2013年建造的64000載重噸Petit Cham輪（SS/DD將于2023年5月到期）以約2050萬(wàn)美元的價(jià)格售出；印度尼西亞買家以1300萬(wàn)美元購(gòu)買了2010年建造的57000載重噸CN Journey輪（SS/DD將于2025年5月到期，已安裝BWTS，但未經(jīng)USCG批準(zhǔn)）；2011年建造的32000載重噸Atlantic Dream輪（SS將于2026年到期，DD將于2024年到期，已安裝BWTS）以1075萬(wàn)美元的價(jià)格售出。
在油輪板塊，2008年建造的2艘約64000載重噸Lumen輪和Aurora N輪（冰級(jí)1A，已安裝BWTS）以2300萬(wàn)美元的單價(jià)售出；2004年建造的70000載重噸Petali Lady輪（冰級(jí)1C）以1875萬(wàn)美元的價(jià)格成交。
