2月7日，25年船齡“愛琴快運(yùn)”集裝箱船在廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工完成600噸海損結(jié)構(gòu)修理，順利開航。
這是繼“利桑德”、“格林斯塔”兩艘大型船體修理項(xiàng)目后，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工2022年11月承接的又一個(gè)大型海損結(jié)構(gòu)修理項(xiàng)目。本次船底觸礁海損修理工程主要位于長(zhǎng)169米，寬27米的船底板，從船頭的球鼻艏底部外板到艉部主機(jī)下方的底板，左右直達(dá)舭部線型區(qū)域超過(guò)90%的船底板出現(xiàn)大面積變形，其船體結(jié)構(gòu)換新達(dá)到600噸物量，基本相當(dāng)于做一次換底的“大型全外科手術(shù)”。
在專業(yè)潛水員勘察，進(jìn)塢勘驗(yàn)工程的基礎(chǔ)上，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工船體車間與技術(shù)部組建20人技術(shù)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，將船體海損修復(fù)部分劃分為51個(gè)分段，完成初期開工前的設(shè)計(jì)出圖工作。過(guò)程中，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工克服疫情放開導(dǎo)致的勞動(dòng)力資源緊張難題，召集調(diào)配生產(chǎn)管理和施工班組，實(shí)現(xiàn)了船舶二次進(jìn)塢前完成分段預(yù)制的重要節(jié)點(diǎn)。二次進(jìn)塢后，船體車間陸續(xù)對(duì)船體進(jìn)行加強(qiáng)，切割受損船體結(jié)構(gòu)，拉移分段向預(yù)定的位置裝配安裝。經(jīng)過(guò)充分討論與詳細(xì)計(jì)算，原計(jì)劃4批次安裝的分段，得以在3批次內(nèi)全部成功安裝，比計(jì)劃提前整整一個(gè)批次，為項(xiàng)目提效打下基礎(chǔ)。
在修理期間單船成立了項(xiàng)目臨時(shí)黨支部。黨員帶頭克服春節(jié)假期及天氣的影響，安全優(yōu)質(zhì)完成了大面積船底板海損工程。尤其是機(jī)艙底部的大面積船底板換新，黨支部成立攻關(guān)小組，工藝先行，策劃先行，嚴(yán)格遵守工藝紀(jì)律，每天監(jiān)測(cè)施工精度，克服了軸系易變形的重大施工難點(diǎn)，控制了質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，得到了船東、船級(jí)社的充分認(rèn)可，為大量換板工程防軸系變型積累了經(jīng)驗(yàn)。
