據(jù)愛-達郵輪總裁艾柯倫（Felix Eichhorn）介紹，愛-達郵輪在定位上比歌詩達郵輪略高端，AIDAbella號將于2017年春季進入船塢升級改造，為進入亞洲市場做好充足準備。
AIDAbella號是加入歌詩達亞洲艦隊的第五艘郵輪，于2008年4月23日正式下水。自2006年歌詩達亞洲進入中國市場以來，包括愛-達郵輪，歌詩達旗下共有5艘郵輪——愛-達郵輪、維多利亞號、大西洋號、賽琳娜號及幸運號服務(wù)于中國及亞洲市場，旗下新浪漫號計劃于2017年加入亞洲艦隊。歌詩達郵輪為中國市場量身定購的兩艘新船也將于2019年與2020年來到中國，兩艘新船的載客量均為4200名乘客，主打“海上意大利”風(fēng)情。
歌詩達郵輪集團首席執(zhí)行官湯沐表示：“此次AIDA愛-達郵輪的引進及部署是我們在中國多品牌戰(zhàn)略的一部分，多品牌細分的策略也有利于我們在中國的發(fā)展。”
據(jù)了解，“AIDAbella號”郵輪噸位約為7萬噸，擁有13層甲板，可載客2566人，主打“純正德式郵輪體驗”。在“AIDAbella號”上，游客可品嘗到來自德國的10種不同風(fēng)味的啤酒，感受純正巴伐利亞式的狂歡節(jié)目。每年圣誕才會有的盛大德國節(jié)慶集市，也被搬到了船上。船上還設(shè)有時下最前沿的創(chuàng)新科技體驗設(shè)備，例如索尼VR游戲機和3D真人打印等。
除了愛-達郵輪，今天各大郵輪巨頭在中國動作不斷。今年4月，歌詩達郵輪“幸運號”在上海吳淞口國際郵輪碼頭舉辦首航儀式，開始以上海為母港服務(wù)中國市場；7月，皇家加勒比國際游輪旗下“海洋贊禮號”在天津開啟首航；明年3月，冠達郵輪旗下旗艦瑪麗皇后2號將從上海起航；挪威郵輪也宣布進軍中國市場，首艘郵輪將于明年抵華。
在全球郵輪行業(yè)中，中國是發(fā)展最快的市場，與2013年相比，呈現(xiàn)兩位數(shù)的增長速度。根據(jù)比達咨詢（BigData）近日發(fā)布的《2016上半年中國在線郵輪預(yù)訂市場研究報告》，2016上半年中國郵輪市場（出境郵輪）的總出游人次達180.3萬人次，同比增長了79.76%，市場總收入（交易額）達34.2億元。航次方面，2016年上半年中國郵輪市場總航次達306次，較2015年上半年增長了37%。
此外，分享中國郵輪產(chǎn)業(yè)的政策紅利也是郵輪巨頭青睞中國市場的另一原因。去年4月，交通部在《全國沿海郵輪港口布局規(guī)劃方案》中提出，比如到2030年前，全國將形成2個至3個郵輪母港引領(lǐng)、始發(fā)港為主體、訪問港為補充的港口布局，并提出在全國形成12個始發(fā)港。國務(wù)院也于去年發(fā)布了《關(guān)于進一步促進旅游投資和消費的若干意見》，其中包括對郵輪產(chǎn)業(yè)的支持，到2020年，全國建成10個郵輪始發(fā)港。
