據(jù)日本經(jīng)濟新聞報道，川崎重工將開發(fā)幾乎完全使用氫燃料的船舶發(fā)動機，計劃今年于兵庫縣明石市的日本發(fā)動機公司（Japan Engine Corporation）總部興建試驗設(shè)施。規(guī)劃中的試驗設(shè)施除氫燃料發(fā)動機外，亦包括整個儲氫槽及輸送管路等系統(tǒng)。
川崎重工將從2024年開始測試氫儲存至燃燒等過程，2027年將氫燃料發(fā)動機安裝在正在開發(fā)中的大型液化氫運輸船上。未來擴大應(yīng)用在運載煤炭及汽車的近海船舶、內(nèi)海船舶等。在造船業(yè)推動脫碳技術(shù)發(fā)展中，以氫為主要燃料的大型發(fā)動機開發(fā)系全球首創(chuàng)。
由于分子量小的氫，容易導(dǎo)致氣體泄漏，且燃燒速度快控制難度高，川崎重工利用氫的特性已完成在燃燒天然氣的渦輪發(fā)動機中混燒3成氫的技術(shù)開發(fā)。未來氫燃料船舶啟動發(fā)動機時將與普通船舶發(fā)動機同樣使用低硫燃料油，但航行中將僅使用氫作為燃料。
國際海事組織（IMO）制定目標(biāo)，到2050年船舶溫室氣體排放量將較2008年減少50%，在日本新能源暨產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機構(gòu)（NEDO）的支持下，還有大阪市的洋馬動力技術(shù)（YANMAR POWER TECHNOLOGY CO.，LTD.）也參與合作開發(fā)，將對低速、中速和中高速發(fā)動機以及發(fā)動機的供氫系統(tǒng)進行實證試驗。廣島縣的常石造船也正與比利時航運公司CMB合作，開發(fā)首艘以氫與輕油混燒內(nèi)燃機提供動力的客船。
