2月15日，入級英國勞氏船級社的國內(nèi)首艘采用GTT Mark III Flex薄膜型液貨艙的LNG運輸船H2637,在江南造船集團順利按時出塢下水。來自九豐能源集團、江南造船集團、貝仕海事咨詢、中船貿(mào)易、GTT和勞氏船級社領(lǐng)導(dǎo)及現(xiàn)場項目成員的共同見證了這一時刻。
英國勞氏船級社現(xiàn)場項目組與船廠船東密切配合，開展了技術(shù)交流，一同梳理了搭載階段會遇到的技術(shù)重點難點。以保證船體內(nèi)殼區(qū)域完整性為重點，從焊接工藝管理，材料管控，關(guān)鍵節(jié)點控制及重點位置探傷，平整度檢驗、多方面分享大型薄膜型LNG船建造及檢驗經(jīng)驗的同時幫助客戶降低生產(chǎn)過程中潛在的質(zhì)量風(fēng)險。此外，勞氏船級社審圖及現(xiàn)場項目團隊也參與了船塢干態(tài)強度試驗程序的認可和風(fēng)險評估，與船東監(jiān)造團隊一同協(xié)助江南順利完成了這項工藝創(chuàng)新。
建造過程中江南造船集團銳意創(chuàng)新，在總組搭載階段取得了多項工藝突破。船塢干態(tài)壓載艙強度試驗，保證貨艙圍護系統(tǒng)工作前移同時減少對船塢內(nèi)其他在建船舶周期的影響；分段完成總組后進涂，加快搭載進程，減少低溫底漆破壞；大型液貨艙施工平臺整體吊裝，為船體結(jié)構(gòu)及貨艙圍護系統(tǒng)施工提供支撐等等。該船下水時貨艙圍護系統(tǒng)安裝工作已全面展開，3號貨艙絕緣板安裝率達百分之50%。
H2637下水后，將在碼頭繼續(xù)開展貨物圍護系統(tǒng)安裝，貨物處理系統(tǒng)的安裝調(diào)試，以及后續(xù)系泊試驗等。勞氏船級社也將繼續(xù)秉承“客戶身邊值得信賴的海事技術(shù)顧問”的理念繼續(xù)為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，協(xié)助江南及九豐完成該船的高質(zhì)量交付。
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