在應(yīng)對氣候變化、保護(hù)生態(tài)環(huán)境等多重問題日益受到重視之下，二氧化碳捕集利用和封存(CCUS)技術(shù)已成為各界關(guān)注的焦點。理論上來說，CCUS可以將二氧化碳從工業(yè)過程、能源利用或大氣中分離出來，直接加以利用或注入地層以實現(xiàn)二氧化碳永久減排。眾多能源、化工企業(yè)已紛紛嘗試將該技術(shù)作為減碳的重要方式。
其中值得關(guān)注的一點是，液化二氧化碳運輸船是這一產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的一環(huán)。3月3日，央企鞍鋼集團(tuán)宣布成功研制并將實船應(yīng)用的690兆帕級低溫高強鋼全球首發(fā)。在此之前，國內(nèi)外尚無低溫鋼應(yīng)用于液化二氧化碳儲罐的實踐范例。
鞍鋼股份有限公司造船海工用鋼市場技術(shù)總監(jiān)韓鵬對澎湃新聞記者表示，此次研發(fā)的P690QL2超高強低溫鋼技術(shù)要求極其嚴(yán)苛，主要體現(xiàn)在以下三點，“第一、強度級別達(dá)到全球造船海工用鋼標(biāo)準(zhǔn)的最高等級690MPa級；第二、低溫韌性達(dá)到全球造船海工用鋼標(biāo)準(zhǔn)的最高質(zhì)量等級-60攝氏度級；第三、抗開裂性能(CTOD性能)達(dá)到-35攝氏度級，遠(yuǎn)低于現(xiàn)有國際標(biāo)準(zhǔn)的-10攝氏度級。”
韓鵬表示，“總體而言，P690QL2超高強低溫鋼滿足了液貨艙在高壓、低溫、慣性載荷作用下的安全穩(wěn)定運行?！边@也意味著，P690QL2填補了液化二氧化碳存儲材料領(lǐng)域國際空白，達(dá)到了國際領(lǐng)先。
鞍鋼擁有國內(nèi)唯一的海洋裝備用金屬材料及其應(yīng)用國家重點實驗室。據(jù)介紹，鞍鋼僅用一年的時間完成了二氧化碳運輸船液貨艙用690兆帕級低溫鋼P690QL2的研發(fā)、船級社認(rèn)證、應(yīng)用性能評價及批量供貨等產(chǎn)學(xué)研檢用全鏈條技術(shù)工作。同時，也獲得了全球首張二氧化碳船用P690QL2船級社認(rèn)可證書。
值得一提的是，鞍鋼已獲得了2條國際首制二氧化碳運輸船液貨艙用鋼的全部訂單。
據(jù)了解，全球首艘7500立方液化二氧化碳運輸船將應(yīng)用于歐洲二氧化碳捕捉及封存計劃，收集歐洲工業(yè)產(chǎn)生的二氧化碳，運至挪威西海岸地區(qū)二氧化碳接收端碼頭加以處理后注入海底地下2600米永久封存，從而減少歐洲地區(qū)二氧化碳的排放量，以此推進(jìn)歐洲整體碳中和終極目標(biāo)。
韓鵬對澎湃新聞表示，隨著全球碳達(dá)峰、碳中和路線圖的快速實施，碳捕捉、利用與封存技術(shù)將得到快速發(fā)展，作為二氧化碳運輸?shù)年P(guān)鍵環(huán)節(jié)，液化二氧化碳運輸船需求量將大幅增加，“鞍鋼將持續(xù)提升該產(chǎn)品的工業(yè)化生產(chǎn)能力，穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量控制水平，以滿足未來不斷提升的市場需求?！?/p>
國際標(biāo)準(zhǔn)化組織船舶與海洋技術(shù)委員會主席、中國船舶工業(yè)協(xié)會秘書長李彥慶在當(dāng)天的首發(fā)儀式上表示，本次全球首發(fā)，既是鞍鋼集團(tuán)與大船集團(tuán)強強聯(lián)合建設(shè)具有全球競爭力的世界一流企業(yè)的先行表率，又是船舶工業(yè)和鋼鐵工業(yè)上下游緊密合作創(chuàng)新突破的又一典范，更是工業(yè)界助力全球碳中和目標(biāo)實現(xiàn)的中國貢獻(xiàn)。
