3月9日，滬東中華造船為交銀金融租賃有限責任公司和瑞士地中海航運公司（MSC）建造的24116TEU超大型集裝箱船系列船首制船“地中海泰薩”（MSC TESSA）號命名交付。這是目前全球完工交付的最大級別集裝箱船，打破了去年6月交付的超大型集裝箱船“長益”號24000TEU的裝箱量，滬東中華又創(chuàng)下一項新紀錄，進一步鞏固了滬東中華在世界超大型集裝箱船建造領域的領軍地位。
教母封文婷為新船交付剪彩命名。交銀金租黨委委員、擬任副總裁何俊、地中海航運駐場經(jīng)理宋喆浩和滬東中華副總經(jīng)理、長興造船總經(jīng)理翁紅兵致辭。長興造船副總經(jīng)理劉學東主持儀式。交銀金租代表遲超、滬東中華代表劉學東和中船貿(mào)易代表張大蕾在交船文本上簽字。來自交銀金租、地中海航運、DNV船級社和滬東中華等領導嘉賓50余人出席命名交船活動。
該船由滬東中華自主設計，擁有完全自主知識產(chǎn)權，入DNV船級社。該船總長399.99米，比目前世界最大航母還要長60多米；型寬61.5米，甲板面積接近于4個標準足球場；型深33.2米，最大堆箱層數(shù)可達25層，相當于22層樓的高度，可承載24萬多噸貨物，一次可裝載24116只標準集裝箱，是當之無愧的海上“巨無霸”和“帶貨王”。
該船配備了混合式Scrubber脫硫裝置，以及獨有的小球鼻艏、大直徑螺旋槳和節(jié)能導管等裝置。同時，首次采用氣泡減阻系統(tǒng)，不僅有效降低船舶總能耗，而且還減少相應總量3%-4%的碳排放，全年可減少6000多噸。首次采用軸帶發(fā)電機系統(tǒng)，能夠有效降低燃油消耗，優(yōu)化油耗和船舶能效設計指數(shù)（EEDI），減少溫室氣體排放。
在該船的設計建造過程中，滬東中華箱船設計團隊聚焦船東營運航線的特點，著力對船舶上層建筑、雷達桅等相關設計進行了進一步優(yōu)化，同時合理有效提升了其最大裝箱量。該船集綠色、環(huán)保、高效、節(jié)能、經(jīng)濟、安全等諸多亮點和特點于一身，成為全球最新的超大型集裝箱船設計中國版本。
地中海航運公司是全球領先航運公司，集裝箱船船隊運力排名世界第一，共在滬東中華訂造4艘24116TEU超大型集裝箱船。滬東中華運用“數(shù)字化試箱”等信息化建造方法，突破生產(chǎn)瓶頸，實現(xiàn)提質增效。
超大型集裝箱船建造交付進入滬東中華時間。據(jù)了解，目前該系列的2號船已完成試航，3號、4號船也在節(jié)拍化建造中，根據(jù)計劃，都將在8月份之前陸續(xù)交付。
