江海春潮涌，風(fēng)正一帆懸。3月8日，隨著一艘6.1萬噸超靈便型散貨船交付，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司140艘同型船的建造完美收官，再次刷新船廠單一船型完工量紀(jì)錄。
不禁有人要問，作為一家在大型、超大型船舶建造領(lǐng)域建樹頗豐的船企，何以對(duì)設(shè)計(jì)建造6.1萬噸散貨船“情有獨(dú)鐘”？
數(shù)據(jù)最能說明問題：深耕航運(yùn)領(lǐng)域的某國(guó)內(nèi)船東與極富投資眼光的歐洲某著名船東均為南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎的老客戶，僅6.1萬噸散貨船，都分別有過6次以上合作、下單10余艘的記錄。2012至今的十年間，銷售量達(dá)140艘的6.1萬噸超靈便型散貨船，幾乎占南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎訂單總數(shù)的半壁江山，合作船東多達(dá)數(shù)十家，一半以上客戶都多次訂造該型船。
設(shè)計(jì)建造超靈便型散貨船，看似簡(jiǎn)單容易，進(jìn)入門檻不高，但要做優(yōu)做精，持續(xù)走高質(zhì)量的發(fā)展之路，則大有學(xué)問。10年來，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎憑借“十年磨一劍”的匠心和打造“百年品牌”的初心，敏銳捕捉到市場(chǎng)需求的變化，滿足船東個(gè)性化需求，把首創(chuàng)新品，打造成市場(chǎng)精品，不僅叫響了品牌，擴(kuò)大了“朋友圈”，拓展了市場(chǎng)，同時(shí)也極大地促進(jìn)了公司其他船型的營(yíng)銷，帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)船舶配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，走出了一條投資有回報(bào)、政府有稅收的高質(zhì)量發(fā)展道路。
十年磨一劍出鞘必鋒芒
2012年，超靈便型散貨船成為當(dāng)時(shí)市場(chǎng)爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎新一代6.1萬噸超靈便型散貨船應(yīng)運(yùn)而生。
這款船型對(duì)南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎來說具有里程碑意義，因?yàn)樗浅醭雒]的公司設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)自主完成基本設(shè)計(jì)的首秀，也是反復(fù)打磨的力作。由于“名不見經(jīng)傳”，初始營(yíng)銷也曾遭遇過“冷板凳”。但市場(chǎng)是最好的試金石，一些船東在棄用了某些華而不實(shí)的同型船之后，轉(zhuǎn)而向誠(chéng)信篤實(shí)、低調(diào)內(nèi)斂的南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎拋來橄欖枝。正可謂“不鳴則已，一鳴驚人”，一波三折之后，新船型營(yíng)銷一路狂飆。
事實(shí)證明，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎“淺吃水、大艙容、低油耗”的這款產(chǎn)品沒有讓識(shí)貨的船東和貨主失望，高質(zhì)量的設(shè)計(jì)指標(biāo)和施工品質(zhì)，使船舶在性能、可靠性、使用壽命等諸多方面讓船東贊賞有加，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)務(wù)實(shí)可靠，真實(shí)可信，為全球各地船東所接受。經(jīng)多年實(shí)證，實(shí)際油耗與日本最先進(jìn)設(shè)計(jì)比肩。優(yōu)秀的性能、低廉的日常維護(hù)成本，使之迅速獲得船東的青睞。首制船使用至今依舊運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定可靠，保修少，公司售后服務(wù)應(yīng)對(duì)專業(yè)、反應(yīng)迅速，船東滿意度達(dá)100%。
歐洲某船東曾在市場(chǎng)上租用過南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎承建的散貨船，對(duì)船舶實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況最有發(fā)言權(quán)。事后他們聯(lián)系到船廠，先后簽下6艘新船訂單。完工交付后，其集團(tuán)總部專門發(fā)來感謝信，對(duì)船舶性能和雙方合作給予高度評(píng)價(jià)。
“金杯銀杯，不如客戶口碑”。數(shù)年內(nèi)，經(jīng)市場(chǎng)充分檢驗(yàn)和洗禮，這款船型不僅成功躋身世界一流超靈便型散貨船行列，還成為租船市場(chǎng)定價(jià)標(biāo)桿船型，船東、貨主極力向朋友圈推薦。追求品質(zhì)的船東只要有散貨船運(yùn)力擴(kuò)張需求，都會(huì)第一時(shí)間來詢問船位。不少“回頭客”船東主動(dòng)帶著朋友、客戶組團(tuán)下單，一時(shí)間成為南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎銷量最大的旗艦產(chǎn)品。
首戰(zhàn)告捷，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎營(yíng)銷、技術(shù)團(tuán)隊(duì)沒有被勝利沖昏頭腦，而是緊跟市場(chǎng)，緊跟技術(shù)和規(guī)范發(fā)展潮流，不斷創(chuàng)新，持續(xù)改進(jìn)，以合理、可選擇性的設(shè)計(jì)方案，滿足不同船東的個(gè)性化需求。特別是他們自主研發(fā)的船舶智能化管理系統(tǒng)（SEMOS）裝船后，更受船東熱捧。該系統(tǒng)不僅順應(yīng)航運(yùn)綠色低碳趨勢(shì)，助力船東節(jié)能減排，還能極大地減輕船員的工作量。
近年來，在二手船市場(chǎng)和租船市場(chǎng)，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎連同與之比翼齊飛的大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎，所造6.1萬噸散貨船成交價(jià)格和租金，與業(yè)內(nèi)頂級(jí)產(chǎn)品旗鼓相當(dāng)。
應(yīng)對(duì)“無監(jiān)造”大考
肇始于2020年初的新冠疫情，令全球各行各業(yè)都受到嚴(yán)重影響。面對(duì)海外人員、物資入境受阻，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)早有“破局”預(yù)案，那就是實(shí)施“無監(jiān)造”造船。
“無監(jiān)造”造船，對(duì)于南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎已是輕車熟路，早在2010年就開國(guó)內(nèi)船廠之先河，實(shí)施了“無監(jiān)造”造船，并創(chuàng)下公司第三方檢查合格率最高、交船后保修率最低的新紀(jì)錄，為我國(guó)船舶工業(yè)開創(chuàng)“無船東監(jiān)造”史寫下濃重一筆。
“以船東視角做好建造和檢查”是南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎應(yīng)對(duì)“無監(jiān)造”船的最基本做法。說到底，就是將心比心、換位思考，將自己置身于對(duì)方立場(chǎng)，確保船東在與不在一個(gè)樣。
“無監(jiān)造”造船源自船東的“他信”，同時(shí)也給南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎很多“自信”。過去，船東在船舶試航前不派駐廠監(jiān)造，完全出于對(duì)船廠的高度信任；而疫情期間，很多海外船東無法派遣駐廠監(jiān)造師則是無奈之舉。南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎想船東之所想，急船東之所急，一方面積極為船東協(xié)調(diào)申請(qǐng)函，一方面基于以往無船東監(jiān)造經(jīng)驗(yàn)的應(yīng)用，保證生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)不受影響，直到船東監(jiān)造師順利駐廠并開始工作?！盁o監(jiān)造”造船的做法，為疫情期間船廠完成海外訂單，提供了可資借鑒的范本。
以誠(chéng)感人人亦誠(chéng)應(yīng)
一向誠(chéng)實(shí)守信、秉承嚴(yán)格契約精神的南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎，在疫情發(fā)生的3年里，本著“十個(gè)手指彈鋼琴”的思路，一手抓防疫，一手抓生產(chǎn)，盡管面臨原材料價(jià)格上漲、物流受阻、能耗“雙控”等一系列困難和巨大的成本壓力，仍恪守承諾，保質(zhì)、保量、按時(shí)交付出所有船舶。
一艘外籍船交付時(shí)，適逢新冠疫情爆發(fā)，船東一時(shí)難以到場(chǎng)，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎創(chuàng)新性地以延時(shí)攝影和云命名方式，讓外籍船東不留遺憾。這種特殊時(shí)期的特殊做法，不斷發(fā)展衍生出新的云直播命名新形式，大受船東好評(píng)。
某海外船東基于對(duì)南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎的充分信任，僅安排一名外籍監(jiān)造師駐廠，不料疫情形勢(shì)異常緊張期間，該監(jiān)造師突發(fā)疾病，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎緊急施救，令船東大為感動(dòng)。
南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎6.1萬噸散貨船業(yè)已成為全球航運(yùn)業(yè)更加依賴的中國(guó)供應(yīng)品，其研發(fā)與營(yíng)銷的風(fēng)雨歷程，正是中國(guó)制造業(yè)由“中國(guó)制造”到“中國(guó)品牌”的一個(gè)縮影，是公司積極踐行習(xí)近平總書記“推動(dòng)中國(guó)制造業(yè)三個(gè)轉(zhuǎn)變”重要指示，“致力成為全球海上物流載體的最佳提供者”的生動(dòng)例證。
南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，同時(shí)也帶動(dòng)了南通船舶配套工業(yè)的進(jìn)步。百余家南通船配企業(yè)在與之合作中嘗到了甜頭，不僅在寒冬時(shí)局的困境中獲得雙贏，更在企業(yè)管理效能上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。
伴隨海事法規(guī)的巨大變革，6.1萬噸散貨船的換代產(chǎn)品6.4萬噸散貨船已接棒上線。得益于相同的文化基因，相信新船型會(huì)有更出色的市場(chǎng)表現(xiàn)，續(xù)寫中國(guó)造船工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。
