得益于2020年以來全球造船市場(chǎng)的復(fù)蘇行情，日本新船訂單量和新船價(jià)格大幅增長(zhǎng)，新船價(jià)格達(dá)到了金融危機(jī)后的最高水平，同時(shí)，2022年日元大幅貶值也對(duì)造船企業(yè)帶來了匯兌收益，日本造船企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益明顯好轉(zhuǎn)。從日本主要造船企業(yè)2022財(cái)年前三季度的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)來看，營(yíng)業(yè)收入方面，除了內(nèi)海造船外，其他造船企業(yè)營(yíng)收均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)方面，除了內(nèi)海造船外，其他造船企業(yè)均實(shí)現(xiàn)了同比上漲或扭虧為盈。
