日本船東商船三井和日本郵船計(jì)劃大幅更新VLCC船隊(duì)，希望通過(guò)訂造新船取代船隊(duì)中20艘船齡接近15年的老齡船舶。
據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，包括今治造船、名村造船、川崎重工和JMU船廠在內(nèi)的多家日本船廠近期已參與商船三井和日本郵船的船隊(duì)更新項(xiàng)目談判。而另一家日本大型船東川崎汽船在上個(gè)月已宣布訂造3艘VLCC，其中2艘由南通中遠(yuǎn)川崎建造，1艘由名村造船建造。
業(yè)界人士稱，商船三井和日本郵船預(yù)計(jì)也將隨之訂造新船。不過(guò)，目前日本船廠能提供的最早VLCC檔期要到2019年交付。據(jù)悉，日本郵船和商船三井同時(shí)也在尋求韓國(guó)船廠造船檔期，此前這兩家船東也在韓國(guó)船廠下單訂船。
據(jù)了解，許多日本船東擁有的VLCC一般船齡不超過(guò)15年，一旦超過(guò)15年就會(huì)考慮訂造新船以取代老舊船舶。據(jù)悉，商船三井船隊(duì)中擁有10艘建于2000-2005年的VLCC，而日本郵船擁有9艘。日本船東往往會(huì)在油船船齡為15年時(shí)將船舶出售。近日，商船三井出售了300000載重噸的“Kaminesan”輪（建于2003年）。
商船三井在更新船隊(duì)方面近期已取得新進(jìn)展，該公司與三井物產(chǎn)和明治航運(yùn)訂造的5艘VLCC有所聯(lián)系。不過(guò)，除了私營(yíng)船東日伸航運(yùn)之外，其他日本船東在過(guò)去已很久沒(méi)有進(jìn)入新造船市場(chǎng)訂造油船。由于航運(yùn)業(yè)處于低迷狀態(tài)，新造船融資仍然面臨重重困難。
此前，日本船東持續(xù)專注于集裝箱船投資，為緊跟集運(yùn)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)變化訂造了很多超大型集裝箱船。然而，VLCC價(jià)格在上周跌至8500萬(wàn)美元，已經(jīng)達(dá)到過(guò)去12年來(lái)低位，這或許將吸引船東投資VLCC。
然而，也有業(yè)界人士懷疑，在日本石油企業(yè)進(jìn)行了煉油產(chǎn)能整合之后，商船三井和日本郵船能夠確保新造船獲得租約。租船市場(chǎng)的下滑也使得新造船在短租市場(chǎng)相比長(zhǎng)租市場(chǎng)更有吸引力。一名船舶經(jīng)紀(jì)人稱，對(duì)于日本船東而言，訂造新船不僅需要合理的價(jià)格，同時(shí)也需要在資產(chǎn)負(fù)債表額外的融資以及租約。這些條件在目前的市場(chǎng)上都不是那么容易獲得的。
據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，包括今治造船、名村造船、川崎重工和JMU船廠在內(nèi)的多家日本船廠近期已參與商船三井和日本郵船的船隊(duì)更新項(xiàng)目談判。而另一家日本大型船東川崎汽船在上個(gè)月已宣布訂造3艘VLCC，其中2艘由南通中遠(yuǎn)川崎建造，1艘由名村造船建造。
業(yè)界人士稱，商船三井和日本郵船預(yù)計(jì)也將隨之訂造新船。不過(guò)，目前日本船廠能提供的最早VLCC檔期要到2019年交付。據(jù)悉，日本郵船和商船三井同時(shí)也在尋求韓國(guó)船廠造船檔期，此前這兩家船東也在韓國(guó)船廠下單訂船。
據(jù)了解，許多日本船東擁有的VLCC一般船齡不超過(guò)15年，一旦超過(guò)15年就會(huì)考慮訂造新船以取代老舊船舶。據(jù)悉，商船三井船隊(duì)中擁有10艘建于2000-2005年的VLCC，而日本郵船擁有9艘。日本船東往往會(huì)在油船船齡為15年時(shí)將船舶出售。近日，商船三井出售了300000載重噸的“Kaminesan”輪（建于2003年）。
商船三井在更新船隊(duì)方面近期已取得新進(jìn)展，該公司與三井物產(chǎn)和明治航運(yùn)訂造的5艘VLCC有所聯(lián)系。不過(guò)，除了私營(yíng)船東日伸航運(yùn)之外，其他日本船東在過(guò)去已很久沒(méi)有進(jìn)入新造船市場(chǎng)訂造油船。由于航運(yùn)業(yè)處于低迷狀態(tài)，新造船融資仍然面臨重重困難。
此前，日本船東持續(xù)專注于集裝箱船投資，為緊跟集運(yùn)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)變化訂造了很多超大型集裝箱船。然而，VLCC價(jià)格在上周跌至8500萬(wàn)美元，已經(jīng)達(dá)到過(guò)去12年來(lái)低位，這或許將吸引船東投資VLCC。
然而，也有業(yè)界人士懷疑，在日本石油企業(yè)進(jìn)行了煉油產(chǎn)能整合之后，商船三井和日本郵船能夠確保新造船獲得租約。租船市場(chǎng)的下滑也使得新造船在短租市場(chǎng)相比長(zhǎng)租市場(chǎng)更有吸引力。一名船舶經(jīng)紀(jì)人稱，對(duì)于日本船東而言，訂造新船不僅需要合理的價(jià)格，同時(shí)也需要在資產(chǎn)負(fù)債表額外的融資以及租約。這些條件在目前的市場(chǎng)上都不是那么容易獲得的。
