美森輪船（Matson Navigation Company）已確認(rèn)對(duì)其旗下的集裝箱船“Kaimana Hila”號(hào)進(jìn)行改裝，從MAN B&W S90ME-C10.5發(fā)動(dòng)機(jī)改裝為雙燃料ME-GI型發(fā)動(dòng)機(jī)，可使用液化天然氣運(yùn)行。
MAN Energy Solutions正在不斷開(kāi)發(fā)一流的技術(shù)，使客戶能夠?qū)崿F(xiàn)環(huán)境和商業(yè)目標(biāo)，以及符合當(dāng)今及將來(lái)的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)。自2015年第一次進(jìn)行二沖程ME-GI發(fā)動(dòng)機(jī)（使用液化天然氣）改裝以來(lái)，該公司已經(jīng)對(duì)其船隊(duì)進(jìn)行了一系列改裝，并擴(kuò)大了其雙燃料組合，包括使用液化石油氣和甲醇等作為推進(jìn)燃料。
美森輪船船舶運(yùn)營(yíng)與工程高級(jí)副總裁Jack Sullivan指出，該項(xiàng)目是美森輪船正在改造的第三艘使用雙燃料液化天然氣推進(jìn)的船舶?！懊恳淮胃难b都是朝著實(shí)現(xiàn)我們的企業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)邁出的有意義的一步，即到2030年將范圍1（Scope 1）的溫室氣體排放量減少40%，到2050年實(shí)現(xiàn)范圍1溫室氣體凈零排放?！?/p>
MAN PrimeServ公司項(xiàng)目和PVU銷售主管Klaus Dahmcke Rasmussen補(bǔ)充道：“將MAN B&W發(fā)動(dòng)機(jī)改裝為雙燃料運(yùn)行是一個(gè)簡(jiǎn)單，成熟的過(guò)程，因?yàn)槲覀兊臉?biāo)準(zhǔn)電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是‘雙燃料就緒’(dual-fuel ready）的，因此很容易轉(zhuǎn)換。這種改裝為立志于在2050年前實(shí)現(xiàn)凈零碳足跡的船東提供了一條切實(shí)可行的路徑?！?/p>
