4月6日，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司與法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)在北京正式簽訂合作協(xié)議，協(xié)議包括建造2型16艘大型集裝箱船，金額達(dá)210多億元人民幣，創(chuàng)下了中國(guó)造船業(yè)一次性簽約集裝箱船最大金額的新紀(jì)錄，書(shū)寫了雙方戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的新篇章，成為中法兩國(guó)經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域友好合作的新佳話。
此次訂單包括12艘15000TEU甲醇雙燃料動(dòng)力大型集裝箱船和4艘23000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動(dòng)力超大型集裝箱船。這也是中國(guó)船舶集團(tuán)首次批量承接甲醇燃料動(dòng)力箱船訂單，標(biāo)志著中國(guó)船舶集團(tuán)一舉躋身全球新型清潔能源動(dòng)力船舶俱樂(lè)部，彰顯了雄厚的研發(fā)設(shè)計(jì)建造綜合實(shí)力，為建設(shè)世界一流船舶集團(tuán)注入新動(dòng)能。
據(jù)了解，該型15000TEU甲醇雙燃料動(dòng)力大型集裝箱船由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司和大連船舶重工集團(tuán)有限公司分別建造6艘，分別由江南造船和中國(guó)船舶集團(tuán)旗下第七〇八研究所自主研發(fā)設(shè)計(jì)。該型船采用綠色甲醇作為主要燃料，可實(shí)現(xiàn)全航程凈零排放，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。該型船總長(zhǎng)366米，型寬51米，型深30.2米，可承載15.6萬(wàn)噸貨物。其線型采用了近似技術(shù)和高效全局優(yōu)化算法，并結(jié)合數(shù)值水池（CFD）與物理水池（船模試驗(yàn)）的驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)了最優(yōu)化。同時(shí)，還充分考慮船東運(yùn)營(yíng)工況的實(shí)際需求，對(duì)綜合水動(dòng)力性能也進(jìn)行了不斷完善和優(yōu)化，最終形成了性能俱佳的新船型。經(jīng)過(guò)嚴(yán)格、嚴(yán)謹(jǐn)和嚴(yán)密的科學(xué)測(cè)試，該型船的船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）可降低60%以上，滿足全球最嚴(yán)格排放要求。
23000TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船“達(dá)飛雅克?薩德”號(hào)資料圖
這次簽約的4艘23000TEU LNG雙燃料動(dòng)力超大型集裝箱船，是2021年6月完工交付的9艘同類型船的升級(jí)版，由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司建造、七〇八所自主研發(fā)設(shè)計(jì)，同樣擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。該型船總長(zhǎng)399.9米，型寬61.3米，貨艙深度33.5米，甲板面積23978平方米，相當(dāng)于3.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)。該型船一次能裝下23000只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，可承載22萬(wàn)噸貨物。該型船采用中國(guó)船舶集團(tuán)旗下WinGD公司自主研發(fā)制造的全球最大功率雙燃料動(dòng)力W12X92DF型主機(jī)，安裝了1個(gè)18600立方米的MARKⅢ型薄膜式燃料艙，用以裝載LNG，為船舶提供“綠色動(dòng)力”，被譽(yù)為“中國(guó)船舶自主研發(fā)+設(shè)計(jì)+經(jīng)營(yíng)+建造+配套”模式的典范船型。
為了簽署這次訂單，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司積極發(fā)揮船海市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主平臺(tái)、國(guó)際業(yè)務(wù)拓展主體力量的牽引作用，緊緊抓住稍縱即逝的市場(chǎng)機(jī)遇，密切與法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)溝通交流，并與中國(guó)船舶集團(tuán)旗下骨干船企、設(shè)計(jì)院所和配套企業(yè)等單位展開(kāi)緊密合作，建立起高效有力、集中務(wù)實(shí)的協(xié)調(diào)機(jī)制和交流平臺(tái)。
近年來(lái)，甲醇從多種備選替代燃料中脫穎而出，日益成為受航運(yùn)業(yè)關(guān)注和青睞的替代燃料解決方案。中船貿(mào)易敏銳察覺(jué)航運(yùn)市場(chǎng)需求，對(duì)內(nèi)協(xié)調(diào)、推動(dòng)和完善設(shè)計(jì)院所甲醇動(dòng)力船型研發(fā)，對(duì)外主動(dòng)向船東推介相關(guān)設(shè)計(jì)方案，并從研發(fā)設(shè)計(jì)角度進(jìn)行技術(shù)輸入，獲得了船東的第一手營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)信息，更為關(guān)鍵的是贏得了他們的專業(yè)建議和技術(shù)支持，為最終簽約奠定了基礎(chǔ)。
面對(duì)國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，中船貿(mào)易充分發(fā)揮業(yè)務(wù)專業(yè)水平和服務(wù)保障能力，積極協(xié)調(diào)多方信息，提前策劃布局，全力統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，形成貿(mào)易、設(shè)計(jì)、建造“三位一體”經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)合力。尤其是根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)展及時(shí)調(diào)整商務(wù)方案，做到游刃有余又收放自如，最終憑借高超的談判技巧以及優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的商務(wù)條款順利拿下該項(xiàng)目，凸顯了中船貿(mào)易商務(wù)引領(lǐng)的獨(dú)特效能。該項(xiàng)目的承接，使中國(guó)船舶集團(tuán)成功突破了國(guó)外技術(shù)壁壘，昂首進(jìn)軍甲醇燃料動(dòng)力集裝箱船市場(chǎng)，成為全球清潔能源造船和航運(yùn)領(lǐng)域的重要一極。
18000TEU超大型集裝箱船“達(dá)飛瓦斯科·達(dá)·伽馬”號(hào)資料圖
作為重要的戰(zhàn)略合作伙伴，中國(guó)船舶集團(tuán)與法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)始終本著平等互利、合作共贏的原則，共同應(yīng)對(duì)市場(chǎng)風(fēng)云，攜手創(chuàng)新商業(yè)模式。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在過(guò)去的10多年里，法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)在中國(guó)船舶集團(tuán)旗下船企陸續(xù)訂造了超70艘綠色高附加值集裝箱船，成為全球頭部造船企業(yè)與航運(yùn)企業(yè)友好合作的典范。其中已完工交付30余艘，包括中國(guó)船舶集團(tuán)建造的首個(gè)超過(guò)萬(wàn)箱的18000TEU超大型集裝箱船項(xiàng)目、全球首創(chuàng)LNG動(dòng)力23000TEU超大型集裝箱船項(xiàng)目等。
作為“零碳”排放的積極倡導(dǎo)者和引領(lǐng)者，中國(guó)船舶集團(tuán)始終前瞻性地與包括法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)在內(nèi)的業(yè)界合作伙伴攜手推進(jìn)“零碳”排放船型的研發(fā)，實(shí)現(xiàn)向“零碳”船型的轉(zhuǎn)型升級(jí)，為全球的零碳航運(yùn)貢獻(xiàn)中國(guó)方案、中國(guó)智慧和中國(guó)力量。
