2023年是實(shí)施“十四五”規(guī)劃承前啟后的關(guān)鍵一年，面對(duì)“新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)、新任務(wù)”，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工以中遠(yuǎn)海運(yùn)重工第二次黨代會(huì)和重工年度工作會(huì)精神為指引，貫徹落實(shí)公司2023年工作會(huì)各項(xiàng)部署，進(jìn)一步優(yōu)化、落實(shí)“十四五”規(guī)劃任務(wù)清單，今年一季度，公司修船系統(tǒng)主動(dòng)出擊、深挖潛能，以高質(zhì)量交付吸引核心客戶優(yōu)質(zhì)訂單，累計(jì)完工開航船舶40艘，一季度修船業(yè)務(wù)穩(wěn)步開局。
明確任務(wù)層層落實(shí)打好開局第一仗
一季度，公司修船系統(tǒng)將公司“十四五”規(guī)劃任務(wù)清單層層分解，結(jié)合相關(guān)任務(wù)指標(biāo)，并將修船邊貢、成本管控等重點(diǎn)、核心指標(biāo)納入各部門年度績(jī)效進(jìn)行考核，推進(jìn)各項(xiàng)工作扎實(shí)落地。圍繞2022年重點(diǎn)、難點(diǎn)、痛點(diǎn)問(wèn)題，分別從提效增產(chǎn)、分承包隊(duì)伍管理、客戶服務(wù)、成本控制等方面策劃2023年管理提升改進(jìn)方案，累計(jì)征集整理改進(jìn)方案66項(xiàng)，階段性開展改進(jìn)方案評(píng)審。修船系統(tǒng)會(huì)同經(jīng)營(yíng)部開展“生產(chǎn)提效、客戶維護(hù)”專題討論，針對(duì)影響生產(chǎn)工效問(wèn)題深入開展交流并征集改善提案，并對(duì)征集到的78項(xiàng)改善方案完成評(píng)估并制定了改善計(jì)劃。此外，為進(jìn)一步提升修船生產(chǎn)工效，修船系統(tǒng)通過(guò)座談會(huì)等模式整理下發(fā)工效提升、工裝工具改善、管理改進(jìn)提升工作方案，今年一季度，公司累計(jì)收集典型成果21項(xiàng)，多項(xiàng)成果舉措在修船生產(chǎn)中取得了顯著效果。
在達(dá)飛公司集裝箱輪“巴爾博亞”維修過(guò)程中，總管小組充分利用各種可能的方式組織生產(chǎn)，采用在艙蓋頂部放置造船建造支撐立柱工裝的形式進(jìn)行艙蓋維修，為修船項(xiàng)目合理利用造船項(xiàng)目工裝資源提升生產(chǎn)效率起到了示范作用。在VLCC型油輪“艾維”輪壓載水改造過(guò)程中，由于壓載水系統(tǒng)為船東公司首次安裝，船東對(duì)設(shè)計(jì)圖紙有多處模糊不清的疑問(wèn)，總管小組協(xié)調(diào)技術(shù)中心及壓載水系統(tǒng)設(shè)計(jì)公司，在船舶進(jìn)廠前就進(jìn)行圖紙核對(duì)，協(xié)助船東解決了多個(gè)技術(shù)疑點(diǎn)。船舶開航后，船東公司及船隊(duì)經(jīng)理特意發(fā)來(lái)感謝信。一季度，公司共收到來(lái)自船東的表?yè)P(yáng)信18封，客戶滿意度進(jìn)一步提升。
精益生產(chǎn)穩(wěn)中求進(jìn)提升交付能力
2023年，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工通過(guò)持續(xù)不斷的“學(xué)川崎、促改進(jìn)”活動(dòng)，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在船舶修理改裝業(yè)務(wù)上以“管理引領(lǐng)、執(zhí)行增效、壓降成本”為工作方針，持續(xù)發(fā)力，修船系統(tǒng)以日趨成熟的項(xiàng)目管理模式升級(jí)、優(yōu)化生產(chǎn)準(zhǔn)備為基礎(chǔ)，將“精益修船”作為重點(diǎn)管理改進(jìn)項(xiàng)，努力構(gòu)建“高標(biāo)準(zhǔn)、低成本、高效率、零浪費(fèi)”的精益生產(chǎn)方式。公司繼續(xù)將“保指標(biāo)，降塢期”作為年度總體目標(biāo)，持續(xù)推進(jìn)修船生產(chǎn)管理，規(guī)范項(xiàng)目策劃管理，明確進(jìn)度、質(zhì)量、成本以及重要節(jié)點(diǎn)指標(biāo)要求，加強(qiáng)過(guò)程管控，確保按計(jì)劃開航。修船系統(tǒng)通過(guò)對(duì)生產(chǎn)任務(wù)流程、派工、工序、工時(shí)、成本等多維度信息梳理整合，實(shí)現(xiàn)各職種信息共享和協(xié)同管理，構(gòu)建信息化、精細(xì)化、集成化的任務(wù)派工管理模式，進(jìn)一步提高工效。在做好生產(chǎn)準(zhǔn)備的同時(shí)，通過(guò)對(duì)標(biāo)先進(jìn)，針對(duì)塢期控制的短板，持續(xù)強(qiáng)化塢期控制。
在脫硫改裝項(xiàng)目“中海吉祥”輪施工過(guò)程中，針對(duì)船東提出的近50項(xiàng)技術(shù)修改需求，總管小組提前制定了施工方案和施工計(jì)劃，明確日必完物量并根據(jù)施工計(jì)劃推算出人力需求計(jì)劃，保證了船舶順利開航。東方海外“加利福尼亞”輪連續(xù)突破公司修船業(yè)務(wù)快修記錄，在正常塢期內(nèi)完成了相當(dāng)于一個(gè)半塢期的工程量。面對(duì)船東臨時(shí)增加工程，原需4天才能完成的工程縮短至2天內(nèi)，有效保障各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)按既定計(jì)劃順利推進(jìn)。海損維修工程“扎因”輪工程推進(jìn)過(guò)程中，車間通過(guò)研讀圖紙確定螺旋槳拆裝方案，提前拆除中間軸，確保后續(xù)工程順利開展保證了塢期。一季度，修船業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)常規(guī)修理船舶平均塢期低于9天，較比去年同期平均塢期減少1.5天，船舶按時(shí)開航率100%。
綠色發(fā)展智能化建設(shè)按下“快進(jìn)鍵”
綠色創(chuàng)新發(fā)展是企業(yè)不斷進(jìn)步的源泉，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工近年來(lái)堅(jiān)持“綠色化生產(chǎn)、數(shù)字化運(yùn)營(yíng)、智能化制造”的發(fā)展理念，公司在2023年持續(xù)生態(tài)環(huán)境管理改進(jìn)。梳理識(shí)別環(huán)保法律法規(guī)，完善公司制度及環(huán)境因素識(shí)別清單。加大力度推廣超高壓水除銹工藝，同時(shí)對(duì)產(chǎn)生的廢水進(jìn)行收集治理，進(jìn)一步改善揚(yáng)塵對(duì)廠區(qū)及周邊環(huán)境影響。
2023年，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工持續(xù)加快能源管理智能化平臺(tái)建設(shè)，制訂完善年度《能源目標(biāo)指標(biāo)及管理方案》，累進(jìn)推進(jìn)公司能源管理各項(xiàng)重點(diǎn)工作。一季度，公司累計(jì)完成了電力在線檢測(cè)平臺(tái)基本完成二期建設(shè)，將原有平臺(tái)轉(zhuǎn)型升級(jí)為電、水、氣綜合能源在線監(jiān)測(cè)管理平臺(tái)。新的空壓系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)滿足單站房的智能控制、全站房的集中聯(lián)控以及電控閥門的分區(qū)域遠(yuǎn)程啟閉，增設(shè)的集成視頻系統(tǒng)為實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守及全時(shí)監(jiān)控裝上了“千里眼”，能全天候全方位實(shí)現(xiàn)對(duì)壓縮風(fēng)的壓力、流量、電量等指標(biāo)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)分析，從而實(shí)時(shí)調(diào)控全站房空壓機(jī)運(yùn)行工況，年內(nèi)預(yù)計(jì)可在現(xiàn)有的能耗基礎(chǔ)上至少再降5個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，新的能源監(jiān)測(cè)智能平臺(tái)還預(yù)留了低碳節(jié)能模塊，為下一步實(shí)現(xiàn)碳排放動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)分析、能源優(yōu)化控制、能源結(jié)構(gòu)改進(jìn)的全能源鏈管理打好基礎(chǔ)，為公司“技術(shù)節(jié)能、科學(xué)用能、高效管能”提供了堅(jiān)實(shí)的保障。
