總部位于加拿大的Zephyrus Marine與日本船廠Mirai Ships簽署了一份諒解備忘錄（MoU），以建造Zephyrus零碳海上風(fēng)電服務(wù)船，該船旨在支持日本近海的電動(dòng)船運(yùn)營(yíng)。
Ad Hoc Marine Designs公司將為零排放的船員轉(zhuǎn)運(yùn)船（CTV）提供設(shè)計(jì)，該船將采用Shift Clear Energy公司的PwrSw?p技術(shù)。
經(jīng)NK船級(jí)社批準(zhǔn)的儲(chǔ)能系統(tǒng)將允許CTV更換其模塊化的電池系統(tǒng)，同時(shí)為日本海上風(fēng)電領(lǐng)域提供零排放服務(wù)。
全電動(dòng)母船將作為電動(dòng)子船的旅館和充電站，這些子船將被存放在甲板上或返回岸上進(jìn)行近岸作業(yè)。
Shift公司說(shuō)，當(dāng)電量不足時(shí)，這些CTV將返回母船，?？吭诖?，使廢舊電池（e-pods）能夠在幾分鐘內(nèi)被吊起并替換為充滿電的電池。
"這項(xiàng)突破性的技術(shù)是一個(gè)游戲規(guī)則的改變者，使船舶能夠迅速采用電能，同時(shí)處理CTV和其他小型船舶在尋求減少碳排放和提高運(yùn)營(yíng)成本的解決方案時(shí)遇到的空間和重量限制"，Ad Hoc的所有者John Kecsmar說(shuō)。
Zephyrus零碳海上風(fēng)電服務(wù)業(yè)務(wù)將以"隨用隨付"的能源訂購(gòu)服務(wù)方式利用電池。因此，船舶可以只利用他們需要的能源，而不需要對(duì)固定的儲(chǔ)能系統(tǒng)作出承諾，據(jù)Shift說(shuō)。
此外，該公司還表示，更換模塊化電池可能需要3-15分鐘，而不像傳統(tǒng)的加油方式可能需要幾個(gè)小時(shí)。
"我們需要讓船東和海上風(fēng)電行業(yè)輕松實(shí)現(xiàn)零碳。通過(guò)與Mirai Ships合作建立我們獨(dú)特的解決方案，我們可以向凈零排放的航運(yùn)業(yè)邁進(jìn)，而且我們可以在改善運(yùn)營(yíng)成本和降低日本海上風(fēng)電部門(mén)的風(fēng)險(xiǎn)狀況的同時(shí)做到這一點(diǎn)"，Zephyrus的總監(jiān)Rob Stewart說(shuō)。
