隨著近日廣東籍“錦江1621”船舶在中國海油中山黃圃港LNG船舶加注站加滿LNG（液化天然氣）后駛離碼頭，這艘船舶成了廣東省“氣化珠江”工程投運(yùn)以來的第100艘LNG單一燃料船舶。
2020年以來，廣東省加快推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)向綠色高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型，廣東省人民政府與中國海油、中國船舶共同推進(jìn)“氣化珠江”綠色航運(yùn)工程，合作推進(jìn)內(nèi)河流域清潔動(dòng)力船舶示范工程建設(shè)工作，以構(gòu)建廣東省內(nèi)河LNG燃料動(dòng)力船舶應(yīng)用生態(tài)，實(shí)現(xiàn)環(huán)境效益與經(jīng)濟(jì)效益雙贏。中國海油負(fù)責(zé)提供“氣化珠江”綠色航運(yùn)工程項(xiàng)目LNG船舶加注站建設(shè)及液化天然氣資源保障供應(yīng)。
截至目前，中國海油已陸續(xù)在西江、北江、珠三角河網(wǎng)建成并投運(yùn)6座LNG船舶加注站、一座委托加注站，初步構(gòu)建了LNG船舶加注網(wǎng)絡(luò)，滿足當(dāng)前已下水100艘LNG動(dòng)力船舶便捷化加注需求。從首船加注至今，已累計(jì)完成LNG船舶加注任務(wù)500艘次，累計(jì)加注液化天然氣量超5000噸。根據(jù)計(jì)劃，2023年將再建成3座加注站，進(jìn)一步完善船舶加注站網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建，屆時(shí)可滿足珠江流域全部LNG動(dòng)力船舶的加注需求。
“氣化珠江”工程以“船站匹配”為抓手，帶動(dòng)完善了相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策、增強(qiáng)了基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)、建立了有效的激勵(lì)機(jī)制體系，構(gòu)建了區(qū)域性船舶LNG燃料應(yīng)用新生態(tài)。目前，“氣化珠江”工程已基本形成政府鼓勵(lì)支持，船東、船廠等產(chǎn)業(yè)鏈各方競相參與的可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展模式。
據(jù)了解，2022年9月，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委、財(cái)政部、生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部等五部委聯(lián)合發(fā)布了《加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實(shí)施意見》，意見指出將增加LNG、電池等綠色動(dòng)力船舶，實(shí)現(xiàn)在長江、珠江、京杭運(yùn)河等流域的示范應(yīng)用，大幅度降低內(nèi)河船舶污染排放，形成可復(fù)制、可推廣、可持續(xù)的內(nèi)河綠色智能船舶運(yùn)營發(fā)展新模式。相關(guān)科學(xué)研究顯示，通過LNG替代傳統(tǒng)船舶燃料，可實(shí)現(xiàn)碳減排20%以上，硫氧化物零排放和顆粒物減排90%以上，是現(xiàn)階段航運(yùn)實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”目標(biāo)最現(xiàn)實(shí)、可行的選擇。“氣化珠江”工程實(shí)施后，船用LNG年需求量約40萬噸，同時(shí)將替代油品消費(fèi)約39萬噸，廣東省船舶氮氧化物和顆粒物排放可分別降低12.6%和19.5%。
