4月14日，由日本造船聯(lián)合（JMU）、日本船廠（Nihon Shipyard）以及東亞建設(shè)（TOA）共同研發(fā)的中型尺寸SEP船（自升式作業(yè)平臺）改裝計劃獲得日本船級社原則性批準（AiP），用于在基地港（base port）內(nèi)的半潛式浮體上安裝大型風力渦輪機。
這種改裝概念由船東東亞建設(shè)、JMU以及JMU與今治造船的合資企業(yè)日本船廠聯(lián)合推出，其中半潛式浮體由JMU開發(fā)。JMU半潛式浮體設(shè)計的競爭優(yōu)勢在于其非常淺的拖曳吃水，這意味著進入港口的限制較少。這種半潛式浮體設(shè)計還能使風力渦輪機安裝在潮汐和海浪影響較小的基地港口。不過，目前傳統(tǒng)港口設(shè)施的能力還不足以應(yīng)對浮式海上風電設(shè)施，日本也沒有足夠起重能力和臂展能力的大型陸上起重機，而且碼頭加固對于在基地港安裝12MW以上大型風力渦輪機是必不可少的。
為了應(yīng)對傳統(tǒng)港口設(shè)施不足的問題，JMU一直在研究如何充分利用中型船舶安裝大型風力渦輪機。聯(lián)手東亞建設(shè)和日本船廠，JMU對改裝方案進行了研發(fā)，將改裝目前正在JMU建造、由東亞建設(shè)合資擁有的一艘中型SEP船，該船配備了1250噸的起重機。最終，這一改裝方案在4月獲得了日本船級社批準。
JMU預計，通過改裝，這艘SEP船能夠在沒有足夠設(shè)施的港口安裝大型風力渦輪機。通過這樣提供更廣泛的基地港口選擇，可以促進浮式海上風力發(fā)電的擴張。
目前，這艘SEP船正在JMU船廠進行改裝作業(yè)，將配備一臺1250噸的起重機，將能在沒有足夠設(shè)施的港口安裝大型風力渦輪機。通過這樣提供更廣泛的基礎(chǔ)港口選擇，可以促進浮式海上風力發(fā)電的擴張。
