2016年8月，英國船東LOMAR SHIPPING相繼與中遠船務工程集團有限公司和江蘇新?lián)P子造船有限公司簽署3＋3艘和4＋2+6艘1800TEU集裝箱船建造合同。該項目采用了上海船舶研究設計院在該級別支線船領(lǐng)域的最新設計。
主動出擊不懼市場低迷
鑒于當前國際集裝箱新造船市場持續(xù)低迷，上船院領(lǐng)導持續(xù)加大對歐洲客戶的營銷力度，副院長呂智勇和院長助理李路于2016年上半年專程赴英拜訪LOMAR公司，深入調(diào)研船東最新需求，推介上船院在支線集裝箱船方面的業(yè)績和創(chuàng)新成果。
技術(shù)領(lǐng)先終贏船東青睞
研發(fā)部集裝箱船團隊憑借業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的基礎(chǔ)技術(shù)能力和卓越的客戶服務質(zhì)量，基于去年獲得批量訂單的1900TEU品牌船型，針對目標客戶的“營運模式”和“貨物模式”開展綜合性能的進一步升級優(yōu)化，并以極具競爭力的“單箱營運成本”指標在激烈的市場角逐中脫穎而出，成功贏得船東青睞。
該船型總長172米，型寬28.4米，結(jié)構(gòu)吃水9.5米，設計航速18.5節(jié)，冷藏箱插座數(shù)492FEU，EEDI滿足IMO第三階段減排要求。
主動出擊不懼市場低迷
鑒于當前國際集裝箱新造船市場持續(xù)低迷，上船院領(lǐng)導持續(xù)加大對歐洲客戶的營銷力度，副院長呂智勇和院長助理李路于2016年上半年專程赴英拜訪LOMAR公司，深入調(diào)研船東最新需求，推介上船院在支線集裝箱船方面的業(yè)績和創(chuàng)新成果。
技術(shù)領(lǐng)先終贏船東青睞
研發(fā)部集裝箱船團隊憑借業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的基礎(chǔ)技術(shù)能力和卓越的客戶服務質(zhì)量，基于去年獲得批量訂單的1900TEU品牌船型，針對目標客戶的“營運模式”和“貨物模式”開展綜合性能的進一步升級優(yōu)化，并以極具競爭力的“單箱營運成本”指標在激烈的市場角逐中脫穎而出，成功贏得船東青睞。
該船型總長172米，型寬28.4米，結(jié)構(gòu)吃水9.5米，設計航速18.5節(jié)，冷藏箱插座數(shù)492FEU，EEDI滿足IMO第三階段減排要求。
