4月27日，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工為交銀金融租賃有限公司建造的6.36萬(wàn)噸散貨船首制船“NS GUANGZHOU”順利簽字交付。
交銀金租航運(yùn)租賃部航運(yùn)資產(chǎn)部總經(jīng)理梁苗與舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工執(zhí)行董事、黨委書記、總經(jīng)理周建華代表雙方共同簽署交船文件。
“NS GUANGZHOU”輪是舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工6.36萬(wàn)噸系列散貨船建造項(xiàng)目的首制船，是中遠(yuǎn)海運(yùn)重工自主研發(fā)設(shè)計(jì)并推向市場(chǎng)的新一代低碳、節(jié)能、環(huán)保型散貨船。
建造期間，在中遠(yuǎn)海運(yùn)重工關(guān)心指導(dǎo)下，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工統(tǒng)籌科學(xué)部署、合理組織生產(chǎn)，項(xiàng)目組克服前期疫情防控等多方面影響，持續(xù)優(yōu)化流程、攻克難關(guān)、改善工藝，以項(xiàng)目黨建為載體，深度融合黨建與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目建造效率的顯著提升，最終較合同交船期提前64天成功交付。
強(qiáng)化生產(chǎn)準(zhǔn)備打好堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)
建造前期，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工持續(xù)深學(xué)川崎，對(duì)接川崎設(shè)計(jì)基準(zhǔn)，加強(qiáng)詳設(shè)圖紙的預(yù)審，嚴(yán)控詳細(xì)設(shè)計(jì)圖紙質(zhì)量，融合設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)基準(zhǔn)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的優(yōu)化。推進(jìn)川崎詳細(xì)設(shè)計(jì)改進(jìn)流程，對(duì)圖紙進(jìn)行預(yù)審并聯(lián)合工區(qū)研討，確保詳細(xì)設(shè)計(jì)的合理性。
精細(xì)生產(chǎn)建模，將設(shè)計(jì)問(wèn)題消滅在萌芽中，在三維建模階段，項(xiàng)目組每周組織技術(shù)、工區(qū)、施工隊(duì)伍進(jìn)行過(guò)程建模評(píng)審，并定期邀請(qǐng)船東參加，提前了解和掌握船東具體要求，并有針對(duì)性地提前做足準(zhǔn)備。
在建模評(píng)審階段累計(jì)發(fā)現(xiàn)的200多項(xiàng)問(wèn)題均在發(fā)圖之前整改落實(shí)，得到有效控制。如模型評(píng)審發(fā)現(xiàn)主機(jī)SCR部分建模與結(jié)構(gòu)干涉較多、機(jī)艙結(jié)構(gòu)集控室層高空間緊張，內(nèi)裝材料、風(fēng)管布置空間不夠等問(wèn)題，當(dāng)即進(jìn)行了整改。
通過(guò)與船東、工區(qū)等20余次的模型討論評(píng)審，不斷優(yōu)化管路布置和合理斷管，減少物量的理論用量30余噸。
周密部署計(jì)劃加強(qiáng)源頭管控
兵馬未動(dòng)，計(jì)劃先行。從完善建造計(jì)劃和生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備入手強(qiáng)化源頭管控。
根據(jù)N1086設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)，綜合研判在廠工程、設(shè)施設(shè)備、施工隊(duì)伍等重點(diǎn)狀況，項(xiàng)目組組織各部門圍繞效率質(zhì)量反復(fù)溝通論證，精心編制了綜合預(yù)定表、大組預(yù)定、定盤預(yù)定、搭載預(yù)定等，為N1086船建造繪就了清晰的路線圖。
在推進(jìn)N1086船建造過(guò)程中，各工區(qū)緊緊圍繞各生產(chǎn)預(yù)定管控生產(chǎn)，高度重視計(jì)劃的平穩(wěn)推進(jìn)和落實(shí)跟蹤。
船臺(tái)搭載階段，克服了春節(jié)假期和陰雨不斷的不利影響，按照搭載方案合理組織生產(chǎn)，各班組派工做到連續(xù)、均衡，使裝、焊、磨三大工種銜接順暢，確保了該輪在2月6日順利上水。
對(duì)于計(jì)劃管理和計(jì)劃推進(jìn)，交銀金租現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)造組曾多次表達(dá)了肯定之意。
項(xiàng)目黨建引領(lǐng)打造精品工程
舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工持續(xù)強(qiáng)化項(xiàng)目黨建攻堅(jiān)克難作用，提升項(xiàng)目組的戰(zhàn)斗力，成立了63.6K項(xiàng)目黨支部，以項(xiàng)目黨建為載體，充分發(fā)揮黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，持續(xù)鞏固黨建與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)深度融合成果。
項(xiàng)目組全體成員擰成一股繩，以“打造精品工程、品牌示范工程”為目標(biāo)任務(wù)，做細(xì)做實(shí)項(xiàng)目生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、安全、質(zhì)量、成本等各方面管控工作，以團(tuán)結(jié)拼搏、勇挑重?fù)?dān)、攻堅(jiān)克難的實(shí)際行動(dòng)推進(jìn)項(xiàng)目建造。
項(xiàng)目黨支部共有黨員12名，每個(gè)黨員都根據(jù)其所負(fù)責(zé)的領(lǐng)域以及崗位責(zé)任擔(dān)任了支委、攻關(guān)組長(zhǎng)。3月21日，N1086船試航前兩天發(fā)現(xiàn)了主機(jī)排煙管支撐強(qiáng)度不足需修改，排煙管的進(jìn)度直接影響試航。
為保證試航按期進(jìn)行，總建造師劉運(yùn)洋牽頭組織設(shè)計(jì)確定修改方案，將現(xiàn)場(chǎng)工作量詳細(xì)羅列，將計(jì)劃細(xì)致到小時(shí)，時(shí)刻監(jiān)控施工進(jìn)度，第一時(shí)間解決問(wèn)題，在各專業(yè)通力協(xié)作下，確保了試航任務(wù)按期進(jìn)行。
“不唯上只唯實(shí)”技術(shù)改進(jìn)創(chuàng)效益
在整個(gè)設(shè)計(jì)和建造過(guò)程中，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工充分運(yùn)用學(xué)川崎精益設(shè)計(jì)和KPS持續(xù)改善各項(xiàng)成果，通過(guò)持續(xù)優(yōu)化分段預(yù)舾裝、涂裝、吊裝和船體、設(shè)備安裝調(diào)試等工藝流程。
克令吊總組后進(jìn)行整體吊裝，高空作業(yè)低空做，降低安全風(fēng)險(xiǎn)，克令吊上船安裝周期從6天縮短為2天，同時(shí)改變了原先在艙口蓋上穿鋼絲，避免了和艙蓋工程的交叉。
對(duì)船舶進(jìn)水舵葉封固方式進(jìn)行了創(chuàng)新優(yōu)化，取消舵葉處馬板封固方式，采用工裝對(duì)舵桿進(jìn)行封固，減少焊接及拆除工作量，避免了舵葉、掛舵壁的油漆破損及修補(bǔ)工作，安全可靠。
貨艙區(qū)吊碼孔設(shè)計(jì)在使用過(guò)程安全快捷可靠，使用率達(dá)到95%以上，單船節(jié)約吊耳數(shù)量480只。同時(shí)，將貨艙縱桁上的減輕孔位置改到跨距端側(cè)，可減少一根加強(qiáng)扁鐵，該輪共優(yōu)化176個(gè)減輕孔，減少加強(qiáng)扁鐵176根，節(jié)省材料約0.72T。通過(guò)技術(shù)優(yōu)化改進(jìn)，船舶建造效率和質(zhì)量顯著提升，贏得船東、船檢的高度評(píng)價(jià)。
“NS GUANGZHOU”輪的順利交付，為后續(xù)系列項(xiàng)目高質(zhì)量建造交付奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。后續(xù)，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工將持續(xù)提供高質(zhì)量服務(wù)，打造6.36萬(wàn)噸散貨船精品項(xiàng)目，為客戶交付高質(zhì)量產(chǎn)品。
