馬士基(馬士基)今日發(fā)布財(cái)報(bào)，2023年第一季度業(yè)績(jī)表現(xiàn)符合預(yù)期。因持續(xù)去庫(kù)存和供應(yīng)鏈擁堵緩解，所有細(xì)分市場(chǎng)的貨量有所下降。與去年同期相比，營(yíng)收下降26%，從193億美元下降至142億美元；息稅折舊及攤銷前利潤(rùn)(EBITDA)從91億美元下降至40億美元；息稅前利潤(rùn)(EBIT)從73億美元下降至23億美元。馬士基對(duì)公司全年業(yè)績(jī)預(yù)期保持不變。
A.P.穆勒-馬士基首席執(zhí)行官柯文勝先生(Vincent Clerc)表示:“因持續(xù)去庫(kù)存導(dǎo)致需求下降，市場(chǎng)充滿挑戰(zhàn)，但我們?nèi)匀蝗〉昧朔项A(yù)期的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)表現(xiàn)。接下來(lái)幾個(gè)季度市場(chǎng)走向尚不明朗，在趨于正常化的過(guò)程中，我們會(huì)聚焦主動(dòng)控制成本。隨著公司適應(yīng)急劇變化的商業(yè)環(huán)境，我們將繼續(xù)支持客戶解決其供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)。非常高興地看到，客戶持續(xù)看重馬士基提供的綜合物流解決方案以及構(gòu)建的緊密合作伙伴關(guān)系?！?/p>
2023年第一季度海運(yùn)業(yè)務(wù)營(yíng)收為99億美元,同比減少57億美元。因市場(chǎng)需求疲軟所致運(yùn)價(jià)、貨量下降，本季度利潤(rùn)顯著降低。但值得一提的是，公司采取的積極成本控制措施獲得成功，海運(yùn)合同商談也正在按預(yù)期進(jìn)行。
物流與服務(wù)業(yè)務(wù)方面，得益于收購(gòu)整合業(yè)務(wù)的推動(dòng)，營(yíng)收同比增長(zhǎng)21%至35億美元。受到全球零售商,特別是北美和歐洲地區(qū)進(jìn)行庫(kù)存調(diào)整的影響，第一季度有機(jī)業(yè)務(wù)貨量下降，而新獲得的商務(wù)合同部分抵消了該影響。此外，實(shí)際業(yè)務(wù)表現(xiàn)也受到空運(yùn)運(yùn)價(jià)下降、電子商務(wù)需求疲軟的影響。
在碼頭業(yè)務(wù)方面，因需求下降、港口擁堵緩解，營(yíng)收受到貨量和堆存收入下降的影響，從去年同期11億美元下降到8.76億美元，但強(qiáng)有力的成本控制有助于碼頭財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)保持穩(wěn)健。
第一季度市場(chǎng)特點(diǎn)是歐洲、特別是北美地區(qū)持續(xù)去庫(kù)存。雖然很難預(yù)測(cè)確切的時(shí)間，但馬士基預(yù)計(jì)下半年貨量會(huì)逐漸回升。
2023年前景展望
馬士基維持2023年全年預(yù)期不變的判斷，預(yù)計(jì)市場(chǎng)將在今年上半年完成庫(kù)存調(diào)整，并達(dá)到需求更為平衡的狀態(tài)。2023年全球GDP增長(zhǎng)將保持低迷，全球海運(yùn)集裝箱市場(chǎng)增長(zhǎng)預(yù)計(jì)在-2.5%至+0.5%之間，馬士基將與市場(chǎng)同步增長(zhǎng)。
2023年第一季度，公司品牌重組和整合產(chǎn)生減值和重組費(fèi)用確認(rèn)為3.74億美元，而此前預(yù)計(jì)為4.5億美元。
A.P.穆勒-馬士基預(yù)計(jì)2023年全年實(shí)際息稅折舊及攤銷前利潤(rùn)(EBITDA)為80-110億美元，實(shí)際息稅前利潤(rùn)(EBIT)為20-50億美元，自由現(xiàn)金流(FCF)至少為20億美元。2022-2023年，預(yù)計(jì)資本支出維持90-100億美元。2023-2024年，預(yù)計(jì)累計(jì)資本支出為100-110億美元。
股東現(xiàn)金分配
2023年第一季度，公司支付股息94億美元并支付7.18億美元回購(gòu)股票，總計(jì)向股東支付101億美元現(xiàn)金。
業(yè)績(jī)情況
2023年業(yè)績(jī)影響因素
由于宏觀經(jīng)濟(jì)、燃油價(jià)格、運(yùn)價(jià)等因素，A.P.穆勒-馬士基2023年全年業(yè)績(jī)充滿不確定性。根據(jù)預(yù)期收益水平和其他相同的條件，以下關(guān)鍵因素將對(duì)公司全年業(yè)績(jī)表現(xiàn)產(chǎn)生影響：
