CMA CGM計(jì)劃擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模，增訂多艘超大型24,000 TEU集裝箱船。
據(jù)造船業(yè)消息人士稱，這家法國航運(yùn)公司正在考慮訂購5至10艘新造船，造價(jià)至少為24億美元。
據(jù)悉，該公司已接洽韓國和中國的主要造船廠，包括滬東中華造船、揚(yáng)子江船業(yè)、三星重工、現(xiàn)代重工和大宇造船。
據(jù)悉，CMA CGM正在尋求下一批甲醇雙燃料動(dòng)力船舶，目前其在滬東中華造船有四艘LNG雙燃料24,000 TEU船舶在建。
造船經(jīng)紀(jì)人表示，由于各家造船廠手持訂單表現(xiàn)強(qiáng)勁，船東越來越難以爭取到早期交貨期。
他們認(rèn)為，如果CMA CGM下單訂造，可能要等到2026年和2027年才能接受交付這批新船。
一位造船專家表示：“由于船型過大，且占用太多干船塢空間，部分造船廠可能不會(huì)參與CMA CGM的24,000 TEU新造船項(xiàng)目。”
“當(dāng)前市場火熱，許多造船廠正在競相全力建造船只。他們希望優(yōu)化干船塢，更喜歡高價(jià)值的小型船舶，例如16,000TEU集裝箱船或LNG運(yùn)輸船?！?/p>
CMA CGM將成為第三家為超大型集裝箱船選擇甲醇雙燃料動(dòng)力的班輪公司。
去年，東方海外貨柜航運(yùn)有限公司（OOCL）和中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司率先采用了甲醇燃料。
