近日，中國船舶大連造船為德國AL Maritime Holding公司建造的7100TEU集裝箱船1號(hào)船完成試航，大船天津?yàn)镸SC地中海航運(yùn)建造的16000TEU集裝箱船7號(hào)船鋪底建造。
7100TEU集裝箱船1號(hào)船試航凱旋
該船采用常規(guī)燃料，滿足HPSCR要求，發(fā)電機(jī)采用LPSCR，設(shè)計(jì)航速20節(jié)，滿足國際海事組織Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)要求和EEDI第三階段標(biāo)準(zhǔn)，入ABS船級社。同時(shí)自主設(shè)計(jì)氨燃料預(yù)備技術(shù)方案，為船舶未來滿足低碳排放要求改裝氨燃料動(dòng)力做好充分技術(shù)準(zhǔn)備，具有顯著的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢。
該船系泊階段，船臺(tái)二部錨定試航節(jié)點(diǎn)，優(yōu)化施工力量突破貨艙和機(jī)艙等關(guān)鍵路徑，保證主要設(shè)備的安裝調(diào)試進(jìn)度，剖析總結(jié)報(bào)驗(yàn)問題，提高報(bào)驗(yàn)一次通過率。項(xiàng)目組全程協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)院、物資部、舾裝公司等部門高效保障報(bào)驗(yàn)遺留項(xiàng)目快速閉環(huán)，提前實(shí)現(xiàn)試航任務(wù)。
試航期間，試航臨時(shí)黨支部以黨建活動(dòng)凝聚力量，全體參試人員圍繞試航工作計(jì)劃，精心實(shí)施各項(xiàng)試航工作。項(xiàng)目組與船東、船檢保持充分溝通，各參試部門做好試驗(yàn)準(zhǔn)備工作。在風(fēng)浪過大服務(wù)商無法及時(shí)上船情況下，船臺(tái)二部組織調(diào)試人員接替服務(wù)商連續(xù)奮戰(zhàn)將主機(jī)SCR系統(tǒng)調(diào)試完畢，順利完成主機(jī)測速、油耗、軸系負(fù)荷、無人機(jī)艙等項(xiàng)目。
16000TEU集裝箱船7號(hào)船鋪底建造
該船采用MARIC的詳細(xì)設(shè)計(jì)，全長366米，型寬51米，型深30.2米，設(shè)計(jì)吃水14.5米，續(xù)航能力22500海里。船舶安裝有空氣減阻系統(tǒng)，可大幅度減少航行阻力，有效提高燃料效率，主機(jī)配備高壓SCR脫氮和混合式洗滌塔脫硫等系統(tǒng)，是一艘綠色環(huán)保、節(jié)能高效的大型集裝箱船。
項(xiàng)目開工以來，大船天津總結(jié)前船建造經(jīng)驗(yàn)，周密開展生產(chǎn)策劃工作。創(chuàng)新技術(shù)手段，細(xì)化人員分工，先后攻克了厚板焊接、導(dǎo)軌安裝精度要求高等技術(shù)難關(guān)，為大型集裝箱船建造積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，也為后續(xù)生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)順利實(shí)現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
下一步，大船天津?qū)⒃谔嵘?00噸吊車使用效率和提高分段施工計(jì)劃上再下深功，補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)，保證各造船節(jié)點(diǎn)順利完成，確保向船東交付精品船舶，為大連造船高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
