今年以來(lái)，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工將“精益修船”作為重點(diǎn)管理改進(jìn)項(xiàng)，持續(xù)將“保指標(biāo)，降塢期”作為年度總體目標(biāo)，持續(xù)推進(jìn)修船生產(chǎn)管理，規(guī)范項(xiàng)目策劃管理，明確進(jìn)度、質(zhì)量、成本以及重要節(jié)點(diǎn)指標(biāo)要求，加強(qiáng)過(guò)程管控及塢期控制，前四個(gè)月實(shí)現(xiàn)累計(jì)平均塢期降低1.5天，按時(shí)開航率100%。
集裝箱輪“新天津”的塢內(nèi)施工作業(yè)將塢期?？刈鳛槭滓蝿?wù)，從高架車配置到人員及噴砂設(shè)備的配置等，車間提前落實(shí)安排，將外板沖水、設(shè)備擺放、噴砂施工、及油漆施工等，各個(gè)階段都按時(shí)間節(jié)點(diǎn)給予明確要求，并且明確現(xiàn)場(chǎng)責(zé)任人，確保施工前、施工中、施工后全面跟蹤，保證涂裝施工質(zhì)量。針對(duì)船東提出的平底滿扒追加工程，車間迅速反應(yīng)，追加設(shè)備及人力，僅用一天時(shí)間就完成了船東追加工程，船舶最終按期出塢，得到了船東的好評(píng)。
客滾船“普陀島”塢期主線工程為外板除銹及5度油漆涂裝。船舶進(jìn)塢后，總管小組迅速組織塢內(nèi)工程勘驗(yàn)，同時(shí)根據(jù)外板狀態(tài)及塢期計(jì)劃，迅速組織人員24小時(shí)不間斷施工，積極與船東溝通并及時(shí)調(diào)整增加夜間水刀、油漆人力，全力保證了船舶進(jìn)塢當(dāng)天完成沖水、除銹、一度油漆的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。提前布置和落實(shí)第二天有可能產(chǎn)生的問(wèn)題，當(dāng)天解決。并在次日完成第二、三、四度油漆的目標(biāo)。最后僅用81.5個(gè)小時(shí)完成塢內(nèi)所有工程，比目標(biāo)塢期提高了10個(gè)小時(shí)。
