日前，伴隨雄狀的汽笛聲，煙囪飄著一縷縷青煙，披著嶄新衣裳的“赫爾薩提亞”輪緩緩離開碼頭，再次揚(yáng)帆起航，踏上新的征程！廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修船團(tuán)隊(duì)急船東所急，應(yīng)船東要求，通宵達(dá)旦努力，提前2天完成全部修理工程，為項(xiàng)目提前上線成功拼搶船期時(shí)間。
“赫爾薩提亞”輪是一艘7888TEU的集裝箱船，船長(zhǎng)260米，此次修理為第4次特檢，工程包括鋼板換新約220噸，超高壓水除銹1萬(wàn)多平方米，40件艙蓋下地修理，塢內(nèi)船殼大面積除銹，軸系和艏側(cè)推大修。項(xiàng)目總體工程點(diǎn)多面廣，貨艙區(qū)域工程立體交叉、二層通道管子換新空間狹窄等不利條件給施工帶來(lái)了諸多困難。
廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工項(xiàng)目組迎難而上，認(rèn)真策劃，嚴(yán)格落實(shí)，確保了各個(gè)節(jié)點(diǎn)順利推進(jìn)，在出塢后船在靠三檔的情況下，60小時(shí)完成鐵工收尾以及剩余10多件艙蓋回裝、試箱，以及發(fā)電機(jī)、主機(jī)、艏側(cè)推大修后的試驗(yàn)及大量清場(chǎng)工作。
船舶還未進(jìn)廠，船東機(jī)務(wù)提前一周進(jìn)廠蹲點(diǎn)和項(xiàng)目組核對(duì)工程。針對(duì)機(jī)務(wù)提出艙蓋下地、側(cè)推器修理、螺旋槳拆除等，項(xiàng)目組牽頭機(jī)電車間塢修工藝技術(shù)小組和工法室一起編輯《大型螺旋槳吊裝方案》，提交船方現(xiàn)場(chǎng)機(jī)務(wù)討論，并反饋船東總部。最終一次性通過(guò)，得到船東認(rèn)可。在塢內(nèi)按照吊裝方案有序作業(yè)，在每個(gè)吊裝過(guò)程安排專人確認(rèn)，邀請(qǐng)船方人員一道現(xiàn)場(chǎng)檢查。本次艉軸工程按照原計(jì)劃非常順利安全完成所有相關(guān)作業(yè)。
艙蓋項(xiàng)目至始至終就是集裝箱船的骨心眼。本次40件艙蓋下地作業(yè)，機(jī)務(wù)擔(dān)心無(wú)法在船靠外檔的情況下安全完成落地。項(xiàng)目組經(jīng)過(guò)精心策劃，派人輪流堅(jiān)守在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)跟蹤，在良好的天氣確認(rèn)進(jìn)行不間斷水上轉(zhuǎn)運(yùn)40件艙蓋，經(jīng)歷12小時(shí)的多次轉(zhuǎn)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)內(nèi)完成40件艙蓋全部安全下碼頭。艙蓋工程涉及打水、換板、箱腳換新等都需要諸多勞動(dòng)力。受到租方要求，船東方希望壓縮修期。船廠項(xiàng)目組急船東所急，結(jié)合生產(chǎn)安排，安排人員夜班輪流值班到21點(diǎn)在現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)幫助各個(gè)班組。為滿足本輪船期的生產(chǎn)，最高峰本輪施工人手多達(dá)400余人/天。
項(xiàng)目修理過(guò)程中，船東駐廠代表心路一直變化，從擔(dān)心到慢慢放心，到開航交付后的感謝。這期間，項(xiàng)目組和施工班組付出大量的努力，成功安全高效完成公司塢修尺寸最大的集裝箱船修理。船開航后船東代表專門發(fā)郵件表達(dá)對(duì)公司和項(xiàng)目組的感謝，并希望后續(xù)加強(qiáng)雙方的合作！
