6月5日，中國(guó)船級(jí)社（CCS）新能源與綠色技術(shù)水上應(yīng)用安全實(shí)驗(yàn)室（簡(jiǎn)稱“綠色實(shí)驗(yàn)室”）與中集圣達(dá)因（簡(jiǎn)稱“圣達(dá)因”）簽署試驗(yàn)基地共建協(xié)議。綠色實(shí)驗(yàn)室向圣達(dá)因授牌，并啟動(dòng)首次甲醇燃料艙室通風(fēng)及布置試驗(yàn)。
當(dāng)前，綠色甲醇燃料得到了航運(yùn)業(yè)的極大關(guān)注，甲醇燃料船舶訂單呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。當(dāng)前國(guó)際海事組織（IMO）甲醇燃料船舶臨時(shí)導(dǎo)則（IMO MSC Circ.1621）的技術(shù)要求絕大多數(shù)源自IGF規(guī)則（國(guó)際使用氣體或其他低閃點(diǎn)燃料船舶安全規(guī)則）中對(duì)于液化天然氣（LNG）的要求?？紤]到甲醇與LNG在揮發(fā)、擴(kuò)散特性方面的顯著差異，有必要對(duì)IMO MSC Circ.1621中有關(guān)要求進(jìn)行驗(yàn)證。其中，甲醇燃料艙室通風(fēng)能力要求（換氣次數(shù)不低于30次/小時(shí)）是當(dāng)前業(yè)界比較關(guān)注的問題之一，也是本次試驗(yàn)的主要研究?jī)?nèi)容。
CCS武漢規(guī)范研究所與圣達(dá)因已建立了良好的合作關(guān)系，自2005年以來，雙方陸續(xù)在船用低溫罐箱分析計(jì)算、LNG冷箱試驗(yàn)、國(guó)產(chǎn)B型艙研發(fā)、LNG罐式集裝箱船上應(yīng)用等領(lǐng)域開展了深入合作。通過此次合作，雙方將進(jìn)一步發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，共同建設(shè)長(zhǎng)期、穩(wěn)定的船舶新能源試驗(yàn)基地，推動(dòng)新能源安全試驗(yàn)驗(yàn)證、標(biāo)準(zhǔn)制定和人才培養(yǎng)等。
此次試驗(yàn)結(jié)果將為甲醇燃料船舶相關(guān)提案的編制提供技術(shù)支撐，推動(dòng)甲醇燃料國(guó)際規(guī)則的修訂與完善。未來，試驗(yàn)基地還將開展氨、氫等其他燃料相關(guān)試驗(yàn)研究工作。同時(shí)，綠色實(shí)驗(yàn)室和圣達(dá)因?qū)⒁劳性囼?yàn)基地平臺(tái)，共同建設(shè)數(shù)字仿真與物理試驗(yàn)相結(jié)合的安全驗(yàn)證技術(shù)體系，助力航運(yùn)業(yè)安全、綠色、高質(zhì)量發(fā)展。
