6月10、11日，福建船政旗下馬尾造船建造的兩艘2900TEU集裝箱船（MW462-3/4）順利出塢。本次出塢是公司2023年度第二批次出塢節(jié)點(diǎn)，為公司完成“沖刺雙過半”重要節(jié)點(diǎn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
2900TEU集裝箱船是中國船舶上海船舶研究設(shè)計(jì)院（SDARI）全新開發(fā)的第二代吉大港型綠色節(jié)能環(huán)保型集裝箱船。該船是SDARI SEALION系列中的一員，采用吉大港型寬體設(shè)計(jì)，船長185.99米，船寬35.20米，型深17.20米，滿載吃水11.00米，載重量約36,380噸。節(jié)能方面采用SDARI獨(dú)具特色的S-Bow低波浪增阻線型，在保證設(shè)計(jì)吃水航速的前提下，兼顧了各個(gè)吃水的綜合航行性能，同時(shí)EEDI滿足MEPC75次會(huì)議通過的第三階段的要求，是一型高效、經(jīng)濟(jì)、綠色環(huán)保的集裝箱船。
項(xiàng)目組、研發(fā)設(shè)計(jì)院和各相關(guān)部門借鑒1號(hào)和2號(hào)船建造經(jīng)驗(yàn)，提前策劃、層層把控，圍繞重要節(jié)點(diǎn)展開攻關(guān)，其研發(fā)設(shè)計(jì)、建造速度與質(zhì)量均實(shí)現(xiàn)新突破。搭載部聚焦2900TEU集裝箱船建造工作，多次召開專題工作會(huì)議，合理調(diào)配勞力，組織一線生產(chǎn)人員全力攻關(guān)各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)，順利完成全船分段搭載任務(wù)。
船裝部針對兩船上建單元、甲板機(jī)械等重點(diǎn)工程展開推進(jìn)，通過材料管控、工序前移、吊裝優(yōu)化等方案有效縮短施工周期，提高生產(chǎn)效率。在部門各級(jí)人員努力下，兩船出塢前單船艙室完整性報(bào)檢達(dá)100%，管路系統(tǒng)完整性密性報(bào)檢達(dá)82%，甲板機(jī)械完整性達(dá)91%，舾裝件裝焊完整性達(dá)87%，為下階段碼頭舾裝調(diào)試作出有力保障。
涂裝部克服不穩(wěn)定天氣和高溫影響，統(tǒng)籌各方資源，在兩船出塢前完成7層內(nèi)部房艙、主船體外板、機(jī)艙區(qū)域、底邊壓載艙及部分貨艙涂裝工作，單船完成涂裝物量面積達(dá)7.5萬平方米，比上批塢次單船涂裝物量增加2.5萬平方米。
