6月9日，中國船舶旗下中船黃埔文沖船舶有限公司為世邦海運(yùn)股份有限公司批量建造的1900TEU支線箱船首制船“NATTHA BHUM”輪（H2399船）順利交付！
在各單位來賓與領(lǐng)導(dǎo)的共同見證下，黃埔文沖、世邦海運(yùn)、中船貿(mào)易的代表在交船文本簽字。
該船從出塢到交付僅用53天，較合同日期提前113日，背后凝聚了各方的努力。
五一前夕，該船即將迎來空船實驗，綜合假期影響等各方因素，項目組提出在4月27日進(jìn)行該項試驗，較計劃提早一周，此次試驗的成功，為進(jìn)一步壓縮碼頭周期奠定了基礎(chǔ)。
在救助艇拋艇報驗策劃時，塢內(nèi)指揮部和上建作業(yè)區(qū)合理策劃，統(tǒng)籌考慮，采用的方案為公司節(jié)省拖輪及引水費(fèi)用約3萬元。
與此同時，項目組克服了主機(jī)新車鐘到貨滯后等因素，于5月12日晚上完成主機(jī)動車，5月15日下午完成主機(jī)系泊報驗，為船舶按期試航邁出關(guān)鍵一步。
臨近試航，調(diào)試人員提前介入完整性檢查，形成檢查清單，指揮部安排每天核對和督促、通報完成情況，有力推動了船舶試航前項目的報驗，也為順利試航打下了基礎(chǔ)。
試航期間，參與者群策群力，合理安排報驗計劃，在船東的支持下，開展了24小時“連軸轉(zhuǎn)”式的報驗。各項目緊密連接，見縫插針地進(jìn)行，比如在主機(jī)磨合和主機(jī)負(fù)荷報驗期間，調(diào)試和機(jī)裝作業(yè)區(qū)就開始著手準(zhǔn)備無人機(jī)艙報驗狀態(tài)；在測速期間穿插其它海試項目并行報驗……如此大大節(jié)約了試航的時間。
返程后，項目團(tuán)隊每天安排組織碰頭會，核對交船前剩余報驗項目和船東船檢意見，各作業(yè)區(qū)施工人員克服多天的高溫和雷雨極端天氣影響，迅速清零所有意見，為實現(xiàn)高質(zhì)量交船站好最后一班崗。
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