6月13日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船年內(nèi)第三批次出塢拉開(kāi)序幕。由于生產(chǎn)三區(qū)重型平臺(tái)“加盟”，本批次出塢時(shí)間跨度為6月13日至6月26日，共有4艘整船出塢，4艘半船和2個(gè)環(huán)段起浮。與年內(nèi)前兩批次雙塢聯(lián)動(dòng)相比，出塢、起浮數(shù)量均有提升。
6月13日，江南造船為東華能源建造的首艘93000立方米VLGC（H2752船）和為PETREDEC公司建造的第五艘93000立方米VLGC（H2739船）在4號(hào)船塢出塢；同系列后續(xù)兩艘半船以及公司為SEASPAN公司建造的首艘15500TEU集裝箱船巨型環(huán)段同步起浮。
值得一提的是，此次出塢的兩艘整船均在出塢前達(dá)到“三零工程”，即結(jié)構(gòu)意見(jiàn)清零、改單清零、船東意見(jiàn)清零。
其中，江南造船為東華能源建造的首艘93000立方米VLGC出塢狀態(tài)亮點(diǎn)頗多，出塢前實(shí)現(xiàn)了機(jī)艙打磨油漆結(jié)束，液罐環(huán)氧清零，液罐管系施工結(jié)束，機(jī)艙管系完整率達(dá)到90%以上，機(jī)艙艙室全部達(dá)到封艙狀態(tài)，發(fā)電機(jī)基本達(dá)到動(dòng)車(chē)狀態(tài)，為系泊實(shí)驗(yàn)開(kāi)展創(chuàng)造了有利條件，可節(jié)省碼頭周期約15天。該系列船第二艘半船于本批次起浮，目前已實(shí)現(xiàn)拉線照光結(jié)束、軸系安裝完整以及3、4號(hào)貨艙油漆完工。
江南造船為SEASPAN公司建造的首艘15500TEU集裝箱船巨型環(huán)段首次通過(guò)工藝改善，實(shí)現(xiàn)了起浮前完成中部水尺字安裝，同時(shí)環(huán)段范圍內(nèi)的壓載艙、管弄、深油艙舾裝清零，貨艙3D試箱也同步開(kāi)始。
此次出塢成功還有一個(gè)關(guān)鍵因素——液罐周期壓縮。面對(duì)3、4號(hào)船塢首次迎來(lái)3艘氣船同時(shí)出塢，液罐的供應(yīng)、吊裝壓力急增，該批次出塢建造過(guò)程中，建造團(tuán)隊(duì)先后完成了14個(gè)液罐的吊裝安裝。搭載部聯(lián)合起運(yùn)、支持等多個(gè)作業(yè)區(qū)將生產(chǎn)資源最優(yōu)化分配，在先行部門(mén)的精誠(chéng)合作以及模塊、涂裝等部門(mén)的大力配合，將單個(gè)液罐吊裝、安裝的周期從60天縮短至45天，最快的單罐周期則壓縮至41天。
預(yù)計(jì)在6月20日，江南造船為達(dá)飛復(fù)造的首艘15000TEU雙燃料集裝箱船（H2771船）燃料艙環(huán)段將從生產(chǎn)三區(qū)重型平臺(tái)通過(guò)模塊車(chē)過(guò)駁至浮船塢進(jìn)行起浮，在碼頭短暫靠泊一周，待3號(hào)船塢騰出船位后移位進(jìn)塢。6月26日，公司為地中海航運(yùn)公司建造的最后一艘24100TEU集裝箱船（H2741船）和為PETREDEC公司建造的第4艘93000立方米VLGC（H2738船）于3號(hào)船塢出塢；公司為達(dá)飛建造的首艘15000TEU雙燃料集裝箱船（H2771船）半船和為SEASPAN公司建造的首艘15500TEU集裝箱船（H2760船）半船將同步在3號(hào)船塢起浮。
