航運(yùn)界網(wǎng)消息，達(dá)飛集團(tuán)（CMA CGM）已在揚(yáng)子江船業(yè)下單訂造12艘24000TEU集裝箱船，使其甲醇動(dòng)力集裝箱船（包括預(yù)留和就緒）訂單達(dá)到36艘。
值得一提的是，該筆訂單運(yùn)力將會(huì)使達(dá)飛集團(tuán)（CMA CGM）總運(yùn)力未來追平、甚至是超越馬士基總運(yùn)力成為可能。據(jù)悉，在新加坡上市的揚(yáng)子江船業(yè)簽署了自上市以來最大的一份新造船合同。消息人士稱，法國班輪公司達(dá)飛集團(tuán)已選擇揚(yáng)子江船業(yè)建造12艘24000 TEU雙燃料集裝箱船。該系列雙燃料集裝箱船將能夠使用傳統(tǒng)船用燃料或甲醇，預(yù)計(jì)將從2026年起陸續(xù)交付。
此前，《貿(mào)易風(fēng)》曾報(bào)道達(dá)飛集團(tuán)計(jì)劃訂造24000TEU甲醇動(dòng)力集裝箱的消息。當(dāng)時(shí)報(bào)道稱其正在考慮5-10艘船舶的訂單，并稱達(dá)飛集團(tuán)已經(jīng)與韓國和中國的主要造船廠接洽，包括滬東中華造船、揚(yáng)子江船業(yè)、三星重工、HD現(xiàn)代集團(tuán)和韓華海洋等。
消息人士稱，三星重工和HD現(xiàn)代集團(tuán)最終沒有報(bào)價(jià)，因?yàn)樗麄儫o法優(yōu)化其造船設(shè)施，24000TEU船舶實(shí)在是太大了。韓國造船廠正試圖在當(dāng)前火熱的造船市場(chǎng)上建造盡可能多的船舶，他們更喜歡高價(jià)值的小型船舶，比如16000TEU集裝箱船或液化天然氣運(yùn)輸船。與此同時(shí)，三星重工和HD現(xiàn)代集團(tuán)可能也知道他們無法在價(jià)格上和中國造船廠競(jìng)爭(zhēng)。
如果在揚(yáng)子江船業(yè)的12艘訂單屬實(shí)，這意味著達(dá)飛集團(tuán)甲醇動(dòng)力集裝箱船訂單總數(shù)將增至36艘。
克拉克森數(shù)據(jù)顯示，達(dá)飛集團(tuán)甲醇動(dòng)力集裝箱訂單包括在韓國現(xiàn)代三湖訂造12艘13000TEU甲醇動(dòng)力集裝箱船，在江南造船和大船天津各訂造的6艘15000TEU甲醇動(dòng)力集裝箱船。
此外，達(dá)飛集團(tuán)還持有45艘LNG雙燃料集裝箱船和5艘6000TEU氨動(dòng)力集裝箱船訂單。
