6月29日，中國船舶集團旗下江南造船聯(lián)合中船貿易為PETREDEC公司建造的93000方超大型液化氣船（VLGC）系列船第二艘Humorist（H2736船）和第三艘Hyperion（H2737船）雙船命名，其中Humorist將于6月30日簽字交付。
和此前首制船Harzand一樣，此次命名的兩艘船舶名字也都來自著名Epsom Derby賽馬比賽中的獲勝馬匹Humorist和Hyperion，預示著她們將在PETREDEC船隊中名列前茅。
PETREDEC公司全球技術經理Philip Harwood，貿易總監(jiān)Mattew Howell，DNV船級社副總經理陳鏗，93000立方米VLGC項目經理Ranjan Vaghese，監(jiān)造組組長Sudhir Kumar，中船貿易船海業(yè)務三部總經理榮耀，教母Christina Tan Chee Chin，Misty Howell，江南造船副總經理張儉，科技委主任胡可一等出席命名儀式。
中國燃氣、東華能源、萬華化學、深圳華安液化石油氣、光伏能源、晉能集團、天津渤?；?、中國中化、中國石化、寶來、上海華誼、寧波金發(fā)、GASNET、濱化集團、Star Gas、衛(wèi)星能源、中英船舶管理公司、中船貿易等領導，PETREDEC VLGC監(jiān)造組以及DNV船級社駐廠驗船師等受邀出席。
在命名儀式上，Philip Harwood先生充分肯定了江南造船高效的建造質量和卓越的管理能力，PETREDEC公司與江南造船從84K VLGC就開始合作，此次命名的這兩艘船是PETREDEC在江南建造的第18艘和第19艘。他表示江南造船建造交付的93K系列稱得上是整個行業(yè)內運營中的最環(huán)保、最清潔的船舶。
張儉表示，過去十年的合作中雙方相互支撐、共同進步，江南造船成功為PETREDEC建造交付各型船舶近20艘；在后續(xù)建造過程中，江南造船將始終堅持客戶至上理念，為其提供更專業(yè)高效的服務，不斷開展更為密切廣泛的交流合作，共同擘畫更宏偉的藍圖。
93000立方米VLGC是江南造船自主研發(fā)設計的第四代VLGC精品船型（Panda 93P）。該船總長230米，型寬36.6米，服務航速16.5節(jié)，采用第四代專利線型（VS-Bow MK-IV），在滿載、壓載和不同比重的液貨裝載工況下都能有出色、均衡的性能表現。
作為系列船的后續(xù)船舶，即將交付的H2736船對標首制船通過精益求精的方案，嚴格把控的過程，各個部門的配合，迎來了不少突破：
首次在總組階段實現舷梯壓重，出塢前完成所有壓載艙、空艙的密性與無銹化；出塢后62天完成定重實驗，較首制船提升34天，總體效率提升35%；出塢后99天開啟試航，較首制船提升31天，總體效率提升24%；碼頭階段積極協(xié)調生產資源，合理安排液罐絕緣修補、不銹鋼管系安裝、液貨及燃氣系統(tǒng)調試等工序交叉施工、無縫銜接，使得該船碼頭周期較首制船從160天縮短至129天；碼頭試驗部分加注時間由96小時縮短至69小時；首次實現了液罐置換與噴淋冷罐同步、壓縮機冷罐與槽車噴淋冷罐同步、燃氣試驗與液罐暖罐同步、試航與液罐惰化同步等4個同步流程優(yōu)化，促成“三合一”試航的周期由9天縮短至7天完成，較首制船提升29%，實現試航回廠后該船除燃料艙之外的液罐全部惰化結束。
同日命名的系列船第三艘93000立方米VLGC——Hyperion，于本年度4月25日出塢，秉承著“系列船一艘更比一艘好”的建造理念：
該船在液罐絕緣修補，液罐內管系施工及管架單元不銹鋼管施工方面較前船提前10天；塢內實現了主機機外投油結束，機艙管系交驗30套，同比增長50%；機艙船塢內完成安裝工作，出塢后15天待主機安裝結束后立刻開展機艙打磨工作，較同系列船提前20天；出塢后50天甲板液貨管系強度結束，較前船提升18天，總體效率提升30%；出塢后52天完成定重試驗，相比首制船提升54天，較前船提升10天，總體效率提升45%；建造團隊嚴控施工主線路徑工程，“做好型船改單明火意見覆蓋”，同時在施工中科學組織嚴控明火項目，為此后的“三合一試航”奠定了良好基礎。
據了解，該船將于7月中旬開展試航，預計將于8月中上旬交船。
據悉，PETREDEC公司在江南造船建造的本系列93000立方米VLGC共有6艘，首艘于本年度4月25日命名交付，該系列共6艘船，均將踏準“744”建造節(jié)拍，計劃于年內全部交付。
本年度江南造船共計劃交付11艘VLGC，其中1艘86K VLGC和10艘93K VLGC，VLGC作為江南造船主打船型品牌，將持續(xù)發(fā)展、引領市場。
