HD現(xiàn)代重工7月7日發(fā)布公告稱，該公司與歐洲地區(qū)船東簽訂了3艘超大型液化石油氣運(yùn)輸船（VLGC）的建造合同，合同金額為4162億韓元（約合3.2億美元），相當(dāng)于該公司2022年?duì)I業(yè)收入的4.6%，交付期限為2026年12月31日。
包括這3艘VLGC訂單在內(nèi)，HD韓國造船海洋今年以來承接的新船及海工裝備訂單已達(dá)110艘（座），合同總金額約143.9億美元，包括18艘LNG船、20艘LPG船、29艘集裝箱船、33艘成品油船、4艘PCTC、3艘油船、2艘中型天然氣船、1座FPU，達(dá)到了全年接單目標(biāo)157.4億美元的91.4%。
根據(jù)克拉克森的預(yù)測，2023全球LPG海上運(yùn)輸量同比將增加3%以上，達(dá)到1.21億噸。韓國業(yè)界人士表示，受益于LPG供應(yīng)的增加和氨的貿(mào)易量的增長，以及LPG主要出口國美國出口通常需要長航線的運(yùn)輸，LPG船新造船市場正在向好。此外，截至2022年，全球船齡超過15年的65000立方米以上VLGC達(dá)到87艘，2023年將增加到102艘，2024年將增加到113艘，呈逐年遞增趨勢。因此，隨著VLGC老舊船舶數(shù)量的不斷增長，該型船的新船訂單市場前景仍然可期。
同時，VLGC的新船造價也處于上升通道之中。去年9月，82000立方米VLGC造價約為8700萬美元，10月升至8800萬美元，11月上漲到8850萬美元。進(jìn)入今年以來，VLGC造價繼續(xù)穩(wěn)步上升，1月的成交價達(dá)到9850萬美元，2月達(dá)到9880萬美元。今年3月，HD現(xiàn)代重工獲得中東地區(qū)船東的2艘VLGC訂單，價值2.072億美元，單船造價1.036億美元，歷史上首次突破了1億美元大關(guān)，創(chuàng)造了VLGC新船單價的歷史最高紀(jì)錄。而此次HD現(xiàn)代重工承接的3艘VLGC，平均造價已漲至1.06億美元以上。
克拉克森則在今年4月表示，LPG市場表現(xiàn)好于預(yù)期（美國出口/巴拿馬擁堵），但人們應(yīng)該“密切關(guān)注”VLGC的新造船計(jì)劃。
韓國造船業(yè)界人士表示，韓國船企在VLGC建造市場擁有絕對優(yōu)勢，2022年承接的VLGC訂單占全球成交量的比例高達(dá)70.2%。因此，韓國船企將繼續(xù)發(fā)揮在雙燃料環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢，繼續(xù)擴(kuò)大在VLGC建造市場的接單份額。
