7月25日，福建船政為德翔海運(yùn)股份有限公司建造的首艘2900TEU集裝箱船（MW462-1）成功交付。
2900TEU集裝箱船是中國船舶上海船舶研究設(shè)計(jì)院（SDARI）全新開發(fā)的第二代吉大港型綠色節(jié)能環(huán)保型集裝箱船。該船是SDARI SEALION系列中的一員，采用吉大港型寬體設(shè)計(jì)，船長185.99米，船寬35.20米，型深17.20米，滿載吃水11.00米，載重量約36,380噸。節(jié)能方面采用SDARI獨(dú)具特色的S-Bow低波浪增阻線型，在保證設(shè)計(jì)吃水航速的前提下，兼顧了各個(gè)吃水的綜合航行性能，同時(shí)EEDI滿足MEPC75次會議通過的第三階段的要求，是一型高效、經(jīng)濟(jì)、綠色環(huán)保的集裝箱船。
該船施工期間遇上新冠肺炎疫情，勞力不足嚴(yán)重影響船舶建造進(jìn)度，尤其是碼頭舾裝調(diào)試任務(wù)最為嚴(yán)峻。面對挑戰(zhàn)，生產(chǎn)管理部項(xiàng)目組根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整被疫情打亂的施工計(jì)劃，合理安排吊車資源和勞力分配；機(jī)電、船裝、涂裝等施工部門克服疫情帶來的生產(chǎn)脫節(jié)、廠家設(shè)備延遲等諸多問題，白天組織各工種穿插施工保節(jié)點(diǎn)，晚上加班對該船最為艱難的“試箱”節(jié)點(diǎn)展開攻關(guān)。
同時(shí)，調(diào)試組人員提前介入展開系統(tǒng)調(diào)試，與船東密切配合、晝夜奮戰(zhàn)。最終，在各部門的共同努力下，僅三個(gè)月便完成了該船碼頭舾裝調(diào)試工作，并試航凱旋，為首制船的順利建造交付遞交了一份優(yōu)異的答卷。
在完成建造的同時(shí)，項(xiàng)目組與研發(fā)設(shè)計(jì)院積極整理首制船建造過程中存在的問題，第一時(shí)間對相應(yīng)圖紙進(jìn)行修訂，為后續(xù)系列船的順利建造奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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