芬蘭的加入使得批準(zhǔn)該公約的國(guó)家達(dá)到52個(gè)，這些國(guó)家控制的全球商船運(yùn)力達(dá)到35.1441%。這也意味著，《壓載水管理公約》已經(jīng)滿(mǎn)足生效條件（至少有控制著全球運(yùn)力35%的不少于30個(gè)國(guó)家批準(zhǔn))，將于12個(gè)月后--即2017年9月8日正式生效。
《壓載水管理公約》的生效日期對(duì)于船東、船舶管理者和設(shè)備制造商來(lái)說(shuō)都是一個(gè)關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)。該公約要求所有從事國(guó)際貿(mào)易的船舶根據(jù)各船具體的《壓載水管理計(jì)劃》處理船舶的壓載水和沉積物，以滿(mǎn)足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)；所有船舶還應(yīng)持有《壓載水記錄簿》和《國(guó)際壓載水管理證書(shū)》。
壓載水性能標(biāo)準(zhǔn)將在一段時(shí)間內(nèi)分階段逐步實(shí)施。大部分船舶將需要在船上安裝壓載水管理系統(tǒng)（BWMS)以便對(duì)壓載水進(jìn)行處理和消除有害生物。目前已有超過(guò)60種型號(hào)的BWMS可供選擇。
國(guó)際海事組織（IMO）秘書(shū)長(zhǎng)KitackLim（林基澤）說(shuō)：“《壓載水管理公約》達(dá)到生效條件對(duì)于保護(hù)我們地球的健康是一個(gè)真正意義上的重大里程碑！”
Lim還說(shuō)：“入侵物種的傳播一直以來(lái)都被認(rèn)為是地球生態(tài)和經(jīng)濟(jì)福祉的最大威脅之一。這些物種對(duì)于我們賴(lài)以生存的地球生物多樣性和寶貴自然財(cái)富造成了巨大破壞。此外，它們會(huì)對(duì)人類(lèi)健康造成直接或間接的影響，對(duì)環(huán)境的破壞也常常是永久性的、不可挽回的。”
Lim指出，《壓載水管理公約》的生效不僅能讓外來(lái)物種通過(guò)壓載水入侵的風(fēng)險(xiǎn)最小化，同時(shí)也為國(guó)際航運(yùn)提供了一個(gè)全球性的公平競(jìng)爭(zhēng)平臺(tái)，設(shè)立了關(guān)于船上壓載水管理的清晰且穩(wěn)健的標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)悉，《壓載水管理公約》繼2004年獲IMO通過(guò)以來(lái)，便進(jìn)入了漫長(zhǎng)而曲折的批約過(guò)程，35%的運(yùn)力目標(biāo)遲遲未能達(dá)到。印尼在2015年11月的批準(zhǔn)曾一度被認(rèn)為35%運(yùn)力的生效條件已經(jīng)滿(mǎn)足，但后來(lái)經(jīng)過(guò)仔細(xì)審核后發(fā)現(xiàn)該國(guó)的船隊(duì)運(yùn)力實(shí)際上小于所記錄的運(yùn)力，公約的生效日期因此再次陷入不確定之中。
現(xiàn)在，《壓載水管理公約》的具體生效日期已經(jīng)塵埃落定。但需要指出的一點(diǎn)是，該IMO新公約的生效并沒(méi)有解決運(yùn)營(yíng)美國(guó)航線的船舶所面臨的一個(gè)棘手問(wèn)題：美國(guó)方面要求在美國(guó)水域排放壓載水的所有船舶要使用美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)（USCG）根據(jù)更嚴(yán)格規(guī)定批準(zhǔn)的BWMS（當(dāng)前仍沒(méi)有任何一款獲批），當(dāng)《壓載水管理公約》生效后，一些符合該公約要求的船舶卻不能在美國(guó)水域進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。
