據(jù)勞氏日報消息，Angelicoussis集團(tuán)旗下油輪公司MARAN Tankers已行使在新時代船廠建造4艘雙燃料LNG動力suezmax型油輪的選擇權(quán)。此舉使該希臘船東在新時代船廠的訂單翻了一倍，達(dá)到8艘。
MARAN Tankers于今年4月簽署了最初4艘suezmax型油輪的建造合同，船舶將于2026年交付。最新簽訂的4艘船舶已加入船隊清單，分別計劃于2027年1月、2月、3月和5月交付。
這批155,500DWT油輪的價格尚未確定，但當(dāng)時經(jīng)紀(jì)人認(rèn)為單船費用約為8,700萬美元。
據(jù)悉，此次船舶建造計劃是Angelicoussis油輪船隊更新和脫碳的關(guān)鍵一步，該船隊已擁有三星重工今年交付的4艘雙燃料超大型油輪（VLCC）。這些船舶的二氧化碳排放量比2008年建造的同等VLCC減少了42%。
本月早些時候，第4艘VLCC“Maran Dione”輪在廣州港錨地加注了約2,800噸LNG。相關(guān)聲明指出，這是Pavillion Energy的首次船對船LNG加注作業(yè)，也是中國石油氣電集團(tuán)有限責(zé)任公司（CNOOC）首次在中國水域錨地向一艘LNG動力VLCC交付貨物。然而，這并不是Angelicoussis最近在中國參與的唯一與LNG相關(guān)的里程碑事件。
該集團(tuán)旗下的天然氣航運公司Maran Gas Maritime擁有并運營著世界上最大的LNG船隊之一。
Angelicoussis在社交媒體上發(fā)文稱，Maran Gas Maritime旗下一艘LNG船，即2007年建造的“Maran Gas Coronis”輪，剛剛向新建的廣州南沙LNG碼頭交付了第一批LNG貨物。該船于8月8日靠泊后，經(jīng)過為期一周的作業(yè)，對碼頭系統(tǒng)和儲罐進(jìn)行冷卻，隨后卸下了117,864立方米的貨物。5月份，該船還承擔(dān)了香港海上LNG新碼頭的試運行工作。
