近日，散貨船“凱航”輪在廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工順利完成加裝克令吊工程和全部修理作業(yè)，揚(yáng)帆起航！
本次該輪主要工程是新加裝4臺(tái)克令吊及最后傾斜試驗(yàn)。
船舶進(jìn)廠后以總管為首，立刻組織展開現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)，核對(duì)圖紙，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題找出與實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)與圖紙存在的差異，制定更改方案，與船方設(shè)計(jì)公司保持緊密溝通，待退審圖下發(fā)后積極推進(jìn)項(xiàng)目！
新加裝的整套克令吊單臺(tái)總重90余噸，所以船體方面最重要的兩大問(wèn)題就是如何控制好防變形，如何確定好相對(duì)水平。圍繞這兩項(xiàng)問(wèn)題，在控制好安全的同時(shí)，項(xiàng)目組開始與時(shí)間賽跑，終于在合計(jì)24小時(shí)內(nèi)完成了4臺(tái)筒身的吊裝，與此同時(shí)機(jī)電部門的電纜管鋪設(shè)及分檢也緊鑼密鼓進(jìn)行。
在船體車間4臺(tái)筒座水平確認(rèn)無(wú)誤的情況下，機(jī)電完成了一天4臺(tái)塔身的回裝，緊接著2天內(nèi)完成了電纜駁接，4臺(tái)操縱室轉(zhuǎn)向試驗(yàn)正常，一天內(nèi)完成了4臺(tái)吊臂回裝。
本次4臺(tái)克令吊的筒身、塔身、吊臂三大件分別都是在一天之內(nèi)吊裝完成，而且最終試驗(yàn)均正常，試重結(jié)束在傾斜試驗(yàn)階段，恰臨第二次臺(tái)風(fēng)來(lái)臨前夕，項(xiàng)目組周密布置，總管統(tǒng)一指揮，按照流程9次壓載反復(fù)調(diào)節(jié)，反復(fù)讀數(shù)，最終在一天之內(nèi)完成傾斜試驗(yàn)。
在克服臺(tái)風(fēng)及修船高峰的情況下，“凱航”輪各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)均按計(jì)劃準(zhǔn)時(shí)完成，為公司修船板塊克令吊加裝工程鞏固和扎實(shí)了業(yè)績(jī)基礎(chǔ)。
