今年6月份，康士伯海事在K-Sim全任務(wù)模擬器中進(jìn)行了自主船舶概念演示。這是康士伯海事、Ekornes和DB Schenker公司之間可行性研究合作計(jì)劃的一部分。
康士伯海事在挪威Trondheim的Grilstad培訓(xùn)中心進(jìn)行了該項(xiàng)目的演示。在演示之前，Gunnar Gudmundseth船長(zhǎng)和他的團(tuán)隊(duì)用了幾天時(shí)間在不同的航線和天氣條件下航行，以獲取能源消耗、時(shí)間、速度以及在作業(yè)區(qū)域的航行挑戰(zhàn)的相關(guān)數(shù)據(jù)。
“客戶給我們的挑戰(zhàn)之一是要求船舶通過狹窄的Vegsundet海峽。”Gunnar船長(zhǎng)解釋道?！拔覀兊哪M表明，該地區(qū)需要在淺水區(qū)進(jìn)行復(fù)雜的導(dǎo)航，這非常具有挑戰(zhàn)性。我們還發(fā)現(xiàn)，由于安全通過該地區(qū)必須要低速行駛，這將花費(fèi)更多的時(shí)間，但是穿越海峽的能耗要比繞行要少?！盙unnar船長(zhǎng)繼續(xù)說道。
康士伯海事、Ekornes和DB Schenker之間可行性研究合作計(jì)劃的目的是定義一個(gè)完全自主的船舶概念，將家具從Ekornes工廠碼頭運(yùn)輸?shù)脚餐?lesund港口?？凳坎Ｊ伦裱伺餐Ｊ戮株P(guān)于自主船舶的12-2020號(hào)規(guī)定流程，現(xiàn)已完成該船的概念設(shè)計(jì)。
“客戶已經(jīng)非常清楚，這艘船將從交付第一天起就完全自主航行。這大大增加了規(guī)則、法規(guī)和相關(guān)審批的復(fù)雜性。與客戶一起，我們將該項(xiàng)目定義為繼ASKO和Yara Birkeland等其他先驅(qū)項(xiàng)目之后的繼任者，并且我們通過他們正在執(zhí)行的測(cè)試程序也進(jìn)一步展示了自主航行的安全性和成熟性。”康士伯海事銷售經(jīng)理Lars Kristian Moen說道。
DB Schenker大客戶負(fù)責(zé)人Atle Kristiansen解釋說，“DB Schenker作為全球主要的物流運(yùn)營(yíng)商，一直在尋找使其運(yùn)營(yíng)更加環(huán)保的方法。我們看到我們公司的價(jià)值觀發(fā)生了巨大變化，我們的員工呼吁采取更加環(huán)保的方案。我們正在將運(yùn)輸?shù)暮艽笠徊糠謴墓忿D(zhuǎn)移到海上。我們非常幸運(yùn)能與康士伯海事和Ekornes這樣有遠(yuǎn)見的公司合作，一起探索自主和電動(dòng)船舶的概念。為了面對(duì)降低成本的巨大挑戰(zhàn)，我們也需要探索自主船舶的使用?！?/p>
