8月31號，滬東中華造船為淮河能源集團定制的江海聯(lián)運1.4萬方LNG加注運輸船在浦東船塢舉行入塢儀式，正式進入船塢內(nèi)建造階段。這一全球首款、中國首制的新船型建造進入新階段，標志著滬東中華打造“氣化長江”示范裝備取得新突破。安徽省能源局油氣處處長張勃松、淮河能源燃氣集團副總經(jīng)理魏瑋、滬東中華副總經(jīng)理遲本斌等領導嘉賓參加儀式。
該船由滬東中華自主研發(fā)，采用完全自主知識產(chǎn)權的設計，可實現(xiàn)江海直達一站式LNG加注和運輸?shù)碾p功能。該船總長130米，型寬23.60米，型深15.00米，入級中國船級社（CCS）。針對在長江航道極值高、低水位的情況下均能滿足長江大橋的限高和安全通行的要求，權衡統(tǒng)籌經(jīng)濟、便利、高效等考量，對船型的載貨吃水調節(jié)進行了特別設計，將LNG加注與運輸合二為一，同時具備加注功能，可對LNG燃料動力船進行LNG加注以及提供惰化、冷卻、驅氣、暖艙等全流程專業(yè)化服務。采用獨特的淺吃水設計，既滿足遠洋無限航區(qū)設計要求，又能實現(xiàn)長江航道極值低水位情況下的適航性，使該船適用無限航區(qū)，可全年通過南京長江大橋，實現(xiàn)江海直達一站式LNG加注運輸，堪稱“長江定制款”LNG加注運輸船。
該船采用雙燃料動力全回轉推進系統(tǒng)，實現(xiàn)狹窄內(nèi)河航道的靈活操縱，并具有“智能平臺+智能航行+智能能效”的增強型智能集成自動化系統(tǒng)。作為國產(chǎn)LNG核心裝備配套示范項目，該船將應運高低負荷壓縮機、再液化裝置、LNG潛液泵、船對船輸送系統(tǒng)、LNG低溫閥件等關鍵設備的首臺套應用，國產(chǎn)化率約80%。
自江海聯(lián)運1.4萬方自主B型LNG加注運輸船開建以來，滬東中華與淮河能源燃氣集團提前組建LNG船舶項目組，每周召開進度例會，調整分段總組計劃總組模式，優(yōu)化場地安排，確保分段按計劃總組。
