據(jù)悉，韓進(jìn)海運(yùn)目前已返還4艘租用的集裝箱船、3艘散貨船，并計(jì)劃再歸還13艘集裝箱船，另有一名船東已自行通知韓進(jìn)將收回1艘集裝箱船。根據(jù)韓進(jìn)海運(yùn)官網(wǎng)公布，目前全球約30艘貨船已完成卸貨，尚有34艘貨船仍滯留海上，另有35艘將返回韓國(guó)。
韓進(jìn)海運(yùn)計(jì)劃將其所租賃的65艘集裝箱船全部歸還原船東。由于集裝箱航運(yùn)行業(yè)運(yùn)力過(guò)剩，韓國(guó)一位法官表示，韓進(jìn)海運(yùn)將所有租賃集裝箱船歸還原船東的做法確實(shí)非常不受歡迎。因?yàn)檫@就相當(dāng)于承租人從口袋里把錢掏出來(lái)。
據(jù)了解，Seaspan公司在與破產(chǎn)前的韓進(jìn)海運(yùn)協(xié)商減租時(shí)態(tài)度強(qiáng)硬，6月30日前，Seaspan共計(jì)3艘船租給韓進(jìn)海運(yùn)，涉及租金1160萬(wàn)美元。同時(shí)，美國(guó)上市的Danaos公司曾表示將3艘2011年建造的10100TEU集裝箱船和5艘建于2010年至2011年之間的3400TEU集裝箱船租給韓進(jìn)海運(yùn)，租金為5.6億美元。
在2008年金融危機(jī)之前，以及2010年至2011年短期復(fù)蘇的期間，韓進(jìn)海運(yùn)與船東簽署了許多高租金的長(zhǎng)期租約合同，以至于無(wú)法在目前低迷的集運(yùn)市場(chǎng)匹配，現(xiàn)在大型集裝箱船受追捧，而經(jīng)典的巴拿馬型集裝箱船的租金將面臨觸底。韓進(jìn)海運(yùn)如果將其所租賃所有集裝箱船全部歸還原船東對(duì)集裝箱船租賃市場(chǎng)將造成嚴(yán)重的沖擊。
華爾街日?qǐng)?bào)稱，韓國(guó)破產(chǎn)法院命令韓進(jìn)海運(yùn)將租用船歸還船東，并盡可能多出售自有船，此舉釋放出迄今為止最強(qiáng)信號(hào)，表明這家債務(wù)纏身的韓國(guó)航運(yùn)商將被清算或縮減成為一家規(guī)模小得多的公司。
報(bào)道稱，韓進(jìn)海運(yùn)正在制定一項(xiàng)重組計(jì)劃，如果獲得法院批準(zhǔn)，將最多保留37艘自有船中的15艘，同時(shí)租用的60艘船幾乎將全部返還給船東。韓進(jìn)海運(yùn)已經(jīng)在美國(guó)和韓國(guó)法院申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。
據(jù)首爾法院官員稱，該法院將于12月份決定是否接受韓進(jìn)海運(yùn)的重組計(jì)劃，還是讓該公司破產(chǎn)。
