記者9月15日獲悉，“深海一號(hào)”二期工程項(xiàng)目上部組塊在青島實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)封頂，標(biāo)志著該項(xiàng)目陸地建造取得關(guān)鍵進(jìn)展，為后續(xù)海上施工贏得寶貴時(shí)間。
“深海一號(hào)”二期工程距離海南三亞約130公里，位于崖城13-1氣田和“深海一號(hào)”能源站之間，項(xiàng)目首創(chuàng)“水下生產(chǎn)系統(tǒng)+淺水導(dǎo)管架處理平臺(tái)+深水半潛式平臺(tái)遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)”油氣開發(fā)模式。平臺(tái)導(dǎo)管架為8腿12裙樁，重量約8000噸，工作水深約88米；上部組塊分為四層，總重約8000噸，長57.5米，寬36米，高35.8米，單層甲板投影面積相當(dāng)于5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場大小。平臺(tái)裝備了海油工程自主選型設(shè)計(jì)的國內(nèi)海上平臺(tái)最大段塞流捕集器，該設(shè)備長22.7米，筒體直徑4米，凈重240余噸，天然氣處理能力可達(dá)20萬立方米/小時(shí)。
據(jù)海油工程青島公司“深海一號(hào)”二期工程項(xiàng)目建造經(jīng)理侯丁丁介紹，項(xiàng)目建造過程中，為了保證建造進(jìn)度，降低施工成本，項(xiàng)目組詳細(xì)籌劃，將原本單獨(dú)預(yù)制的預(yù)制片改為雙層甲板片整體預(yù)制，吊裝總重達(dá)670余噸，減少了高空作業(yè)量和現(xiàn)場施工資源投入。項(xiàng)目大量采用一體化建造工藝，一體化桿件安裝達(dá)到7400余個(gè)，管線預(yù)安裝1200余米，托架原裝達(dá)1500余米，大幅減少高空作業(yè)和大型吊機(jī)作業(yè)臺(tái)班數(shù)，有效提高施工效率，縮短場地滑道占用時(shí)間。
面對(duì)段塞流捕集器尺寸大、重量大、重心偏移等吊裝難題，項(xiàng)目成立攻堅(jiān)小組，反復(fù)論證吊裝方案，充分識(shí)別吊裝風(fēng)險(xiǎn)，采用雙履帶吊聯(lián)合作業(yè)模式，將設(shè)備吊至40米高空，再協(xié)同行走近50米，順利完成設(shè)備安裝，為組塊封頂提供了有力保障。
據(jù)中國海油海南分公司“深海一號(hào)”二期工程上部組塊建造現(xiàn)場首席陳林袁介紹，“深海一號(hào)”二期工程天然氣探明地質(zhì)儲(chǔ)量達(dá)500億立方米，投產(chǎn)后整個(gè)“深海一號(hào)”超深水大氣田高峰年產(chǎn)量將由30億立方米提升至45億立方米，成為保障我國能源安全的重要?dú)庠吹亍?/p>
