韓進(jìn)海運(yùn)上個月底向韓國法院申請法院接管，按照要求必須在12月提出一份重組計劃。
由于截至6月底時，韓進(jìn)海運(yùn)債務(wù)高達(dá)約6萬億韓元（53.3億美元），且韓國政府無意出手救援，外界對于韓進(jìn)海運(yùn)繼續(xù)存活的預(yù)期很低。
韓聯(lián)社引述首爾中央地方法院稱，優(yōu)先債務(wù)是指涉及公共利益的受償權(quán)，將優(yōu)先償付給債權(quán)人，這類債務(wù)包括船貨貨主的損失，以及積欠的租船費(fèi)用。
報道稱，韓進(jìn)海運(yùn)8月31日由法院接管后所產(chǎn)生的積欠租船費(fèi)用已超過400億韓元，船舶遭拒入港，船期嚴(yán)重延誤，至于船貨貨主的損失索賠，等到船貨超過原定交付日期三至四周后，預(yù)計索賠要求將開始大量涌現(xiàn)。
該消息更加肯定了外界對韓進(jìn)海運(yùn)將步入破產(chǎn)清算的看法，消息發(fā)布后，韓進(jìn)海運(yùn)股價暴跌逾超過20%，而競爭對手現(xiàn)代商船股價飆漲16%，至近兩周高位。
韓國證券分析師Cho Byung-hyun表示，現(xiàn)代商船是唯一能替韓進(jìn)海運(yùn)收拾爛攤的韓國航運(yùn)公司，市場預(yù)期現(xiàn)代商船能收購韓進(jìn)海運(yùn)的業(yè)務(wù)，不過也可能會被中國、臺灣、香港船商瓜分。
