據(jù)彭博社報道，由于在購物旺季期間產(chǎn)生物流積壓及商品持續(xù)下架，韓進海運和其客戶近期在美國港口被要求支付更多卸貨費用。
據(jù)律師在新澤西州紐瓦克破產(chǎn)法庭聽證會上表示，由于韓進海運在上個月宣告破產(chǎn)導致貨物積壓，碼頭服務機構和運輸公司都要求韓進海運支付較高的卸貨費用。
韓進海運客戶伊士曼化工聘請的McGuireWoods LLP律師事務所的律師James Van Horn表示，盡管美國法院授予韓進海運債權保護，從而避免該公司在美國港口產(chǎn)生混亂，但物流問題及可能產(chǎn)生的經(jīng)濟影響仍然存在。Van Horn估計，受韓進破產(chǎn)影響，從亞洲到美國的貨物航運成本已出現(xiàn)翻倍，而圣誕購物季期間由于可雇用臨時工較少，美國商店為了保持貨物上架，預計將產(chǎn)生更高的成本。
律師表示，韓進海運破產(chǎn)導致物流中斷將可能產(chǎn)生節(jié)假日零售旺季出現(xiàn)無限縮短。受這一影響波及的公司包括沃爾瑪超市、克羅格公司、伊士曼化工和Forever 21等。這些公司已向美國破產(chǎn)法院提出控告，但尚未公布索賠具體細節(jié)。
韓進海運律師Ilana Volkov上周五向美國破產(chǎn)法院法官John K. Sherwood表示，不斷增加的收費使得韓進海運難以預測該公司船舶在美國港口卸貨所需的成本。Volkov預計，每艘船的卸貨成本預計將在100-200萬美元。
上周四在一份法庭文件中，韓進海運表示服務提供商也開始向客戶提高卸貨收費。韓進海運稱，近期已就涉嫌價格欺詐問題接洽鐵路公司、海運碼頭和集裝箱供應商，并通知聯(lián)邦海事委員會進行調查，但除此之外該公司也無能為力。Sherwood表示同樣對“供應鏈內牟取暴利的投訴”有所困擾，但不確定是否有權進行干涉。而鐵路公司和其他服務提供商的律師對所謂“價格欺詐”控告提出反對，并表示其客戶只是試圖減少被韓進海運波及的貨運延遲損失。
除了船舶滯留問題之外，韓進海運同時還面臨裝有貨物的集裝箱仍然堆放在碼頭并無人看管這一問題。韓進海運在上周四文件中表示，截至上周四已有40家集裝箱碼頭和場地表示已處于滿載狀態(tài)。該公司稱，目前正在與超過70家海運碼頭努力解決這一問題。
惠普公司一名律師表示，既然韓進海運與集裝箱租賃公司協(xié)議已蕩然無存，目前由誰來對集運貨物產(chǎn)生的損害負責仍有待商榷。然而，貨主和集裝箱租賃商之間的商談并不順利。律師稱，貨主支付給韓進的錢包括集裝箱費用，因此貨主并不希望支付贖金。
Ashley家居公司則向Sherwood稱，由于這些集裝箱仍留在原地，其累積產(chǎn)生的滯留金預計為每天6000-7000美元。
韓進海運在法庭文件中表示，隨著越來越多的船舶靠港，預計短期內將產(chǎn)生現(xiàn)金周轉。自該公司宣告破產(chǎn)以來，目前僅有4艘船舶在美國港口靠港卸貨。
從積極發(fā)展角度來看，韓進海運表示，該公司已融資約4500萬美元作為韓國程序的一部分。此外該公司還獲得了大韓航空提供的5400萬美元貸款，這一資金將專門用于該公司位于全球各地船舶的靠泊和貨物裝卸工作。
