“峰云河”輪此次進(jìn)廠主要修理工程為25年特檢、主副機(jī)修理、艙蓋下地修理和貨艙結(jié)構(gòu)換新、船殼涂裝及拉尾軸換新尾軸封等。
該輪進(jìn)廠時(shí)，正值廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修理高峰期，塢位異常緊張，船體勞動(dòng)力不足，為整個(gè)修理和項(xiàng)目策劃帶來(lái)一定困難。但項(xiàng)目組不畏困難，通過(guò)精心組織策劃和拼搶工期，將塢內(nèi)工程以小時(shí)為單位進(jìn)行細(xì)致排布，尤其針對(duì)船殼打砂三度油漆和拉尾軸更換軸封等塢內(nèi)長(zhǎng)線工程，最終在65小時(shí)內(nèi)完成塢修項(xiàng)目順利出塢。
“峰云河”輪出塢后，剩余收尾項(xiàng)目也比較多，為保船期，船體車(chē)間踩住NO.5艙內(nèi)底板換新這個(gè)長(zhǎng)線不放松，并按照項(xiàng)目組要求安排兩班倒作業(yè)，最終僅用時(shí)一周便完成了10噸鋼板換新及其他鐵舾工程。在船體和服務(wù)車(chē)間的通力配合下，24小時(shí)內(nèi)便完成了18件艙蓋上船和約100碼箱座試箱工作，為最終確保系統(tǒng)內(nèi)集裝箱船順利上線運(yùn)營(yíng)提供了有力保障。
“峰云河”輪較合同修期提前一天開(kāi)航，贏得了船東機(jī)務(wù)充分肯定，得益于車(chē)間與項(xiàng)目組密切溝通精準(zhǔn)策劃，服務(wù)設(shè)備和勞動(dòng)力高效運(yùn)轉(zhuǎn)通力合作，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工將持續(xù)提升船舶修理技術(shù)水平，為高效優(yōu)質(zhì)完成修理任務(wù)提供保障。
