甲醇因易于在船上儲存和處理，不僅適用于新造船，也可以作為改造方案來解決現(xiàn)役船舶的減排需求，近年甲醇需求量持續(xù)攀升。挪威船級社最新數(shù)據(jù)顯示，目前有230艘正在服役或訂購的船舶將使用甲醇作為燃料。然而，甲醇是一種低閃點燃料且其能量密度比柴油低2.4倍，國際海事組織海上安全委員會在《船舶應用甲醇/乙醇燃料安全臨時導則》中要求在油箱周圍設置至少600毫米的隔離空艙以保證燃料安全，這導致甲醇所需的油箱空間遠遠高于傳統(tǒng)燃料。
近日，愛沙尼亞SRC集團在荷蘭鹿特丹海事展覽會發(fā)布了一種不需要隔離空艙的甲醇超級儲存技術，該技術基于夾層板系統(tǒng)（SPS），結構是兩塊鋼板和一個實心彈性體芯組成的25毫米厚的SPS屏障。應用該技術改造船舶可在相同空間內使甲醇燃料容量提高85%，同時還可保護油箱免受火災且防止燃料泄露。
甲醇超級儲存技術雖然目前主要應用于改造船市場，但同時也為新造船提供了全新的油箱設計思路，為船用替代燃料大規(guī)模推廣提供了有效解決方案，有助于加速海上能源轉型，加快國際航運業(yè)向凈零溫室氣體排放過渡。
