近日，我國首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”正式命名交付，這標(biāo)志著我國成為集齊造船業(yè)“三顆明珠”可同時(shí)建造航空母艦大型液化天然氣運(yùn)輸船大型郵輪的國家。值得驕傲的是，這艘總噸位為13.55萬噸的大型郵輪，用上了“德州造”電機(jī)。
11月4日，我國首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”正式命名交付。據(jù)公開資料顯示，“愛達(dá)·魔都號(hào)”擁有136個(gè)系統(tǒng)、2萬多臺(tái)（套）電機(jī)設(shè)備。其中4000多臺(tái)（套）電機(jī)由德州恒力電機(jī)有限責(zé)任公司生產(chǎn)?！霸谒须娏ο到y(tǒng)配套企業(yè)中，我們的占比達(dá)20%?！痹摴靖笨偨?jīng)理劉寶芳說。
恒力電機(jī)的前身為德州電機(jī)廠，始建于1966年，是國內(nèi)最大的艦船用電機(jī)生產(chǎn)基地，年產(chǎn)15萬臺(tái)（套），曾獲評(píng)國家制造業(yè)單項(xiàng)冠軍企業(yè)、國家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè)。
11月20日，恒力電機(jī)生產(chǎn)車間內(nèi)，5條生產(chǎn)線正開足馬力，滿負(fù)荷生產(chǎn)。每天從這里產(chǎn)出的艦船用電機(jī)，超過600臺(tái)（套）。談及“愛達(dá)·魔都號(hào)”將其作為配套企業(yè)的原因，劉寶芳直言：“這背后主要得益于我們長期堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，把產(chǎn)品做好、做扎實(shí)?！?/p>
“在該項(xiàng)目的執(zhí)行過程中，公司把創(chuàng)新和研發(fā)放在首位，尤其重視產(chǎn)品的輕量化設(shè)計(jì)?！痹摴究偨?jīng)理助理侯昭霆稱，一般來說，郵輪建造對(duì)重量極為敏感，首艘國產(chǎn)郵輪設(shè)計(jì)總重為13.55萬噸，船身自重約6.5萬噸，郵輪自重每增加1噸，意味著登船物資或人數(shù)就要減少。“我們?cè)谠擁?xiàng)目上使用的電機(jī)，重量、體積平均縮小了30%，但輸出效率卻勝于競品?！焙钫仰f。
工人在裝配風(fēng)電散熱器電機(jī)
過硬的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，讓恒力電機(jī)的國內(nèi)市場(chǎng)得到進(jìn)一步開拓。今年以來，公司在推進(jìn)電機(jī)、盤式電機(jī)、永磁電機(jī)、高速電機(jī)四大領(lǐng)域有了新的技術(shù)突破，也為企業(yè)帶來新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。以推進(jìn)電機(jī)為例，該產(chǎn)品主要用于船舶的動(dòng)力系統(tǒng)，是國內(nèi)首次采用“內(nèi)循環(huán)+外循環(huán)+空氣+海水”混合交叉冷卻技術(shù)的一款推進(jìn)電機(jī)，創(chuàng)新難點(diǎn)在于突破匯流技術(shù)，即電機(jī)在低壓的前提下，突破了大電流、大功率?！芭c同功率電機(jī)相比，該產(chǎn)品重量、體積只有其他電機(jī)的60%，綜合能效卻提升了20%，市場(chǎng)前景廣闊。”侯昭霆說。
此外，隨著中國造船產(chǎn)業(yè)鏈的國產(chǎn)化率不斷提高，恒力電機(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，由中低端電機(jī)市場(chǎng)進(jìn)軍高端電機(jī)市場(chǎng)。以船用電機(jī)為例，該產(chǎn)品在國內(nèi)的市場(chǎng)占比由去年的20%增至目前的40%；營收額占到公司總營收額的70%，是拉動(dòng)業(yè)績?cè)鲩L的強(qiáng)勁動(dòng)力。
“公司年均研發(fā)投入占銷售收入的13%左右，研發(fā)人員占到員工總數(shù)的30%。目前，公司多項(xiàng)突破性技術(shù)和產(chǎn)品填補(bǔ)了國內(nèi)空白，掌握了國際先進(jìn)的艦用低噪聲電機(jī)核心技術(shù)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于特裝、船舶、風(fēng)電等高端裝備。”劉寶芳稱。得益于技術(shù)創(chuàng)新，恒力電機(jī)連續(xù)7年?duì)I收增長率超15%，今年前10個(gè)月銷售額達(dá)3.7億元，較去年同期增長25%，預(yù)計(jì)全年突破4.5億元。
