年終沖刺，中國(guó)船舶七一一所動(dòng)力系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)再傳喜訊：成功中標(biāo)中交第二航務(wù)工程局有限公司150m打樁船電力系統(tǒng)集成項(xiàng)目，為其提供超級(jí)電容系統(tǒng)、鋰電池系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)、直流變頻配電板、交流配電設(shè)備、功率能量管理系統(tǒng)等集成供貨。該項(xiàng)目是七一一所繼5500T起重船電力推進(jìn)系統(tǒng)集成項(xiàng)目后與中交二航局的再次深度合作。
經(jīng)過(guò)前期充分調(diào)研，七一一所結(jié)合打樁船的使用工況，突破了傳統(tǒng)交流電力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路，首次在打樁船上采用了柴電混合直流組網(wǎng)電力系統(tǒng)方案。
該方案創(chuàng)新性地接入了超級(jí)電容和鋰電池系統(tǒng)，在打樁船頻繁變化的工況中，可以減少并網(wǎng)機(jī)組的數(shù)量，并起到削峰填谷的作用。同時(shí)，由于直流變頻配電板的應(yīng)用，可以大幅減少移船絞車(chē)、起升絞車(chē)、吊錘絞車(chē)系統(tǒng)原有的變壓器、制動(dòng)單元、制動(dòng)電阻等設(shè)備，減少設(shè)備的體積重量，進(jìn)而減少系統(tǒng)能量損耗。
后續(xù)，七一一所項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將結(jié)合打樁船植樁周期內(nèi)具體工況，進(jìn)一步優(yōu)化功率能量管理系統(tǒng)節(jié)能控制策略，充分發(fā)揮出柴電混合直流組網(wǎng)電力系統(tǒng)的節(jié)能效果，達(dá)到預(yù)期的節(jié)能目標(biāo)。
近年來(lái)，在國(guó)家“雙碳”目標(biāo)的指引下，船舶節(jié)能減排方面的要求不斷提高，船舶動(dòng)力/電力系統(tǒng)升級(jí)也迫在眉睫。此次七一一所柴電混合直流組網(wǎng)電力系統(tǒng)的創(chuàng)新應(yīng)用將為工程船節(jié)能減排提供新的示范。
