9400箱船H3016優(yōu)化設(shè)計(jì)，分段劃分與以往不同?？偠我惑w化吊裝極大提高了效率，提升總組階段的結(jié)構(gòu)完整性。艙口圍在塢內(nèi)預(yù)裝，給施工帶來不小挑戰(zhàn)，對接要求精度更高。船東船檢對交驗(yàn)完整性的要求更嚴(yán)格。相關(guān)建造人員真抓實(shí)干，采用了不少新工藝，拿下一個(gè)個(gè)交驗(yàn)節(jié)點(diǎn)。
14500TEU系列首制船H3020在抗扭箱主甲板、縱向艙口圍的縱壁、頂板及倒掛龍筋上均采用了新型材料止裂鋼，在國內(nèi)屬首次，其加工、焊接、修補(bǔ)、打磨等工藝要求比常規(guī)高強(qiáng)度鋼高，建造人員深入鉆研，長袖善舞，通過了考驗(yàn)。
平臺上，搭載部發(fā)力，一天內(nèi)完成了2個(gè)超800噸總段的船塢吊裝。
船塢內(nèi)，建造人員完成船東意見整改，實(shí)現(xiàn)9400箱H3017船、APLNG項(xiàng)目H1720A船主甲板貫通。
碼頭邊，支持作業(yè)區(qū)全身心投入到45000噸集滾船H1698A滾裝甲板支撐立柱改裝工作中。提前1天完成3層甲板8根立柱改樣。23天內(nèi)，加班人次近700。
為保各項(xiàng)生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，長興造船克服臺風(fēng)季連續(xù)降雨的影響，近半個(gè)月來，一號塢燈火通明，干部職工抓緊抓早、挑燈夜戰(zhàn)，用實(shí)績詮釋了擔(dān)當(dāng)、實(shí)干。
