日前，經(jīng)上海中遠海運重工總管小組歷經(jīng)22天精心修造的“靚麗粉色”——連貫一號輪，終于帶著她新?lián)Q的球鼻艏，穿著她那嶄新的粉色衣裳向著一望無垠的大海，開始了她新的踏浪征程！
回顧初進廠，她遠沒有現(xiàn)在這般光鮮亮麗，當時連貫一號輪船況十分糟糕，大量鋼制結構已經(jīng)腐蝕殆盡，光是甲板舾裝工程就有大量鋼制雜亂散落在各處。此外，還有貨艙和壓載艙的鋼制換新位置分散，更有球鼻艏換新這一大型工程。為更好地縮短工期，節(jié)約時間、降本增效，總管小組在各項工程基本勘驗完畢后召開了單船生產(chǎn)和安全會議，緊鑼密鼓地展開了各項工作的策劃、設備的調度、人員的安排、材料的準備，修理節(jié)點甚至是以小時計算的。
在綁扎橋工程推進中，綁扎橋前一步裝焊完畢，后一步打磨工已經(jīng)跟上，每座綁扎橋省下來的一分鐘都是寶貴的財富，負責的施工隊在完成該階段任務之前就收到總管小組布置的下一階段的任務，動作緊湊，把統(tǒng)籌兼顧發(fā)揮得淋漓盡致。最終在總管小組和合理調度和安排下，各項工作均按既定節(jié)點完成！
在塢內，球鼻艏換新期間也遇到不少問題，由于技術圖紙尺寸與老船不符，導致艏部上口鼻梁U型板有偏差，裝配焊接變形導致下口外底板對不正，合攏處骨材安裝尺寸和角度偏差，導致分段上端攏口線型左右也有錯位。
對此總管小組立即做出整改措施，鼻梁U型和下口外底板U型區(qū)域現(xiàn)場開刀修借裝配，其中鼻梁單側根據(jù)船檢要求部分換板。分段上端合攏口線型根據(jù)老船線型裝配到位，硬檔區(qū)域開刀裝配。加強新分段組立和總組階段裝配精度控制，對于散裝板片區(qū)域做好加強控制，對于結構較弱線型區(qū)域適當安裝假框架固定，避免裝配焊接過程產(chǎn)生較大變形。
為了不延誤塢期，施工隊成員通宵工作，終于成功保住了塢期，如期出塢。在此次施工工程中，此次修理工程正直嚴冬季節(jié)，出現(xiàn)了多日大雨大風等極端惡劣天氣，但是船體工區(qū)本著“船東之上”，“塢內工程無小事”的原則，以勇敢堅毅的亮劍精神，加班加點通宵地搶抓工期，最終成功完成修理任務這贏得了船東的高度肯定和表揚。
通過總管小組緊鑼密鼓地策劃和施工隊伍們熱火朝天地修造，經(jīng)過脫胎換骨的連貫一號輪圓滿完成175T球鼻艏換新項目以及其他小修工程！連貫一號輪總管小組以實事求是的工作態(tài)度，“船東之上”的服務精神，扎實開展各項工作，以高超的專業(yè)技術和一言九鼎的執(zhí)行力成功打贏了這場艱辛的修造戰(zhàn)役！上海中遠海運重工將始終保持謙遜的態(tài)度繼續(xù)努力，不斷提升自身管理水平，為船東帶來更好的服務體驗時刻準備著，為企業(yè)高質量發(fā)展時刻堅守著！
