12月25日上午，國內(nèi)首艘油電并聯(lián)式混合動力全回轉(zhuǎn)拖輪“甬港拖80”輪在寧波舟山港正式交付，該船填補(bǔ)了我國在“柴電+電池”并聯(lián)式混合動力拖輪領(lǐng)域的空白，將助力港作拖輪朝著更加清潔、智慧、高效的方向發(fā)展，對推動港口綠色低碳和智能化發(fā)展具有積極示范和引導(dǎo)作用。
“甬港拖80”輪船長39米、型寬10.6米、型深4.9米，馬力為5000匹，主要用于協(xié)助進(jìn)出港大船靠離泊和監(jiān)護(hù)作業(yè)。該船采用并聯(lián)式油電混合動力系統(tǒng)，即傳統(tǒng)柴油主機(jī)和電池供電電機(jī)推進(jìn)的疊加驅(qū)動，其中柴油機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)配備2臺主柴油機(jī)，單機(jī)功率1840千瓦；電力推進(jìn)系統(tǒng)配備2臺450千瓦可逆軸帶電機(jī)和1套2096千瓦時電池組，純電模式下可滿足10節(jié)航速1.5小時的續(xù)航里程需求。通過輪司自主投建的拖輪智能充電裝置，該船快充2小時即可達(dá)到滿電狀態(tài)。
“純電模式下，‘甬港拖80’輪可實現(xiàn)零油耗、零排放，將有效解決傳統(tǒng)拖輪在航行及作業(yè)過程中，柴油主機(jī)燃油能效損失及污染物排放的問題?！陛喫炯夹g(shù)設(shè)備部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道。綜合應(yīng)用場景下，該船可實現(xiàn)燃油動力模式、純電模式、發(fā)電模式、混動模式4種模式的快速切換，通過混合動力系統(tǒng)的工況優(yōu)化與能量調(diào)度方式實現(xiàn)節(jié)能減排，既能滿足主機(jī)最佳功率輸出需求，又能通過疊加鋰電池推進(jìn)達(dá)到最優(yōu)能耗，整體油耗較傳統(tǒng)拖輪節(jié)能25%以上，預(yù)計投運后每年可節(jié)約200噸燃油、減排約600噸碳氧化物。
此外，“甬港拖80”輪智能化水平已達(dá)到中國船級社“Hybrid Ship綠色船舶”“智能航行”“智能能效”和“智能集成平臺”等技術(shù)指標(biāo)要求。通過基于多傳感器融合的安全輔助駕駛系統(tǒng)，該船可實現(xiàn)全天候船舶目標(biāo)檢測、桅桿防撞檢測及全景視頻呈現(xiàn)等功能，輔助拖輪安全航行及作業(yè)。后續(xù)，輪司將加大多方合作聯(lián)動力度，在綠色船舶動力、智能船舶操縱、信息化系統(tǒng)升級等方面繼續(xù)開展研究，嘗試探索純電動智能拖輪的開發(fā)建造，助力世界一流強(qiáng)港建設(shè)。
