訂單驟減，加上郵輪建造出現(xiàn)巨額虧損，日本三菱重工決定推進(jìn)結(jié)構(gòu)改革，調(diào)整造船業(yè)務(wù)，徹底放棄郵輪建造業(yè)務(wù)，同時將拆分設(shè)計開發(fā)部，承接其他日本造船廠的船舶設(shè)計工作。
據(jù)日經(jīng)新聞網(wǎng)消息，日本三菱重工將調(diào)整造船業(yè)務(wù)，出現(xiàn)巨額虧損的客船部門將停止接收大型客船訂單。另外，計劃拆分商船部門的設(shè)計開發(fā)部，成立新公司，討論與長崎縣等地的其他造船廠商共同利用該公司。
進(jìn)入2016年以來，日本造船業(yè)合計訂單量同比驟減了約80%。為了維持“祖業(yè)”造船業(yè)，三菱重工將推進(jìn)結(jié)構(gòu)改革。
據(jù)了解，三菱重工客船部門從AIDA Cruises獲得豪華郵輪訂單，到2015財年（截至2016年3月）累計計提了超過2300億日元（約21億美元）的特別損失，超過了2艘新船造價的2倍。為了應(yīng)對此危機(jī)三菱重工在2016年4月、專門設(shè)立了社長直轄的事業(yè)風(fēng)險統(tǒng)括部。
由于郵輪內(nèi)部裝飾工程等耗費(fèi)大量時間，因延期1年交付導(dǎo)致?lián)p失擴(kuò)大。為此，三菱重工決定客船部門今后將停止接收需要進(jìn)行繁雜內(nèi)部裝飾的大型客船訂單，致力于獲得小型、設(shè)計簡單的船舶訂單。
2016年8月、三菱重工轉(zhuǎn)變了到目前為止堅持的不與其他企業(yè)協(xié)作的造船事業(yè)方針、發(fā)表了與另外3家日本船企——今治造船、大島造船、名村造船所在商船事業(yè)進(jìn)行合作的方針。準(zhǔn)備吸收這3家在削減成本等方面的技術(shù)。
為此，三菱重工將拆分建造LNG船等商船部門的設(shè)計開發(fā)部。該部門主要負(fù)責(zé)設(shè)計新造船以及節(jié)能、環(huán)保等應(yīng)對工作。除了留在總公司的幾十人外，將把該部門其他員工轉(zhuǎn)移到長崎造船所（長崎市）和下關(guān)造船所（山口縣下關(guān)市）的擔(dān)當(dāng)部門。
預(yù)計拆分后的新公司將承接其他造船廠商的船舶訂單的設(shè)計工作。包括建造量位居日本國內(nèi)首位的今治造船、大島造船、名村造船所獲得的訂單。具體業(yè)務(wù)的合作磋商已于8月啟動。三菱重工將主要負(fù)責(zé)設(shè)計和開發(fā)，建造將與今治等造船廠商等分工合作。
據(jù)了解，三菱重工造船業(yè)務(wù)的銷售額為2000億日元左右，占整體銷售額的約5%。建造量排在日本國內(nèi)造船行業(yè)10名以外，表現(xiàn)低迷。
